活塞杆类零件斜楔车削定位夹具设计.pdfVIP

栏目主持：庞 雷 机床 ／附件 ／工装 活塞杆类零件斜楔车削定位夹具设计 一 山东德方液压机械股份有限公司 (德州 253000) 张泽迅 闰桂仙 摘要：针对数控车床加工活塞杆类产品出现的定位繁琐、不可靠、换线时间过长及存在安全隐患等问题，设计了一种新型斜 楔定位央具 ，弥补 了传统定位方式的不足。 液压缸类产品在我公司占有 便，通常采用焊接形式 ，制造过 图3所示。工件在支承钉上定位而 较大 比重，在车削活塞杆的过程 程繁琐。 钻孔 ，夹具体上有导槽 ，将斜楔 中，多次出现定位松动等现象， (2)此种定位方式换线时， 插入导槽中，敲击其大头端即可 从而造成不 良品的产生，加之传 需要把主定位体和辅定位体全部 将工件压紧。加工完毕后 ，敲击 统定位夹具在更换不同产品时， 拆除，然后通过更换不同长度的 斜楔小头端 ，便可拔出斜楔，取 存在换线时间过长、操作过于烦 辅定位体来达到相应产品的定位 下工件 。由此可见 ，斜楔主要是 琐等问题，特设计此新型斜楔定 需求，换线时间在20min以上 ， 利用其斜面移动时所产生的压力 位夹具 ，并制作成形，经长期使 时间过长。 来夹紧工件的，也即一般所说的 用验证，效果 良好。 (3)此种定位方式由于结构 楔紧作用。 1．加工要求 原因，在加工过程中易松动、不 (2)夹紧力的计算。斜楔受 稳定。 外加作用力Q后，产生夹紧力 ， 活塞杆 (见图1)主要加工流 (4)此种定位方式由于易松 可按斜楔受力的平衡条件求出。 程为：齐总长 (480±0．2)mm， 动 ，主轴高速运转时 ，定位易从 取斜楔为受力平衡对象 ，受 然后粗磨外圆、打中心孔，车两 主轴孔内飞出，造成安全事故。 力情形如图4所示 。由图4可知， 侧螺纹 ，铣扁、半精磨，最后精 (5)此种定位方式通过多个 磨外圆。本斜楔夹具用于齐总长 主定位体、辅定位体配合完成， 工序。 故当更换不同种类的活塞杆时， 2．传统心轴定位方式分析 往往需要重新设计制造。 (1)传统心轴定位方式如图 3．新型斜楔定位方式分析 2所示 ，由主定位体和辅定位体组 (1)斜楔夹紧机构作用原 成，因主定位体和辅定位体前后 理。斜楔是夹紧机构中最基本的 支承钉 工件 两部分直径差别较大，为加工方 一 种形式，其夹紧工件的实例如 l bl 三E)++I ++I I1 b IIl