相邻建筑物基坑开挖方案的.docVIP

相邻建筑物基坑开挖方案的 　　近年来，城市中的主密度随着城市现代化的推进而增大。随着建筑物不断兴建，基坑开挖支护问题日益突出，因而深基坑开挖支护及对邻近建筑、道路及设施的影响日益为监理工程师所关注，研究开发出了许多好的措施。但是随着基坑开挖深度越来越深，开挖环境越来越复杂，监理、设计及施工人员经常遇到新的问题及新的挑战。因此，探讨相邻建筑物基坑开挖可行的施工方案是摆在我们面前的一个重要课题。本文通过工程事例介绍一种既经济又能保证工程质量、缩短建设工期的基坑施工方法，供广大同行借鉴。 　　 　　1工程概况 　　连云港机场候机楼改扩建工程，工程建筑地上一层，局部二层。总长113.8m、总宽56.5m，建筑高度为16.508m，新建候机楼6289m2、改造现候机厅955m2，工期90天。施工场地较小，1-3轴以南、1-D轴以东有栋空管楼两层，空管楼基础为毛石砌体结构，基槽深自然地坪向下0.90m，持力层为粘土层，新建候机楼50#、51#两个承台距空管楼轴线距离为2675mm（详见下图）。按照设计要求，基础底嵌入④层岩层＞200mm，根据地质勘察报告提供的数据，从自然地面开挖至坑底，挖土深度约2.5m。 　　地质勘测报告地质情况：其土层分布如下：①层杂填土：主要为粘性土，含少量建筑垃圾和块石，平厚度0.6m；②层粘土：黄褐色，可塑，厚度薄，中等压缩性土，平均厚度0.6m；③层粘土：厚度薄，强度较高，可塑-硬塑，中等压缩性土，平均厚度1m；④层全风化片麻岩层：灰黄色、灰白色，密实，厚度较大，平均厚度3.37m，分布连续，强度高地基土承载力特征值FAK=280KPA。此层为基础持力层。⑤场地水文地质条件较简单。上层滞水和第四系土层中的潜水，水量小，地下水稳定水位为1.0～3.0m左右。 　　2施工方案对比 　　方案（一）：由施工单位提出，两基础均为独立基础，尺寸为4000×2400，为了保证施工安全。先使用小型挖掘机开挖至设计底标高，再使用木桩或?椎108钢管，齐排放入靠近建筑物及对面两侧，排桩中心间距300mm，用20槽钢水平放置在基坑上下两头并用工字钢相互对撑，将建筑物对侧压力传递给对面，保证基坑施工安全。该方案上报后，经审核不能作为本次开挖施工依据，基坑开挖主要目的是为了上部建筑物的安全，不受扰动，当然人员施工也要注意安全，如果建筑物开裂倒塌，对人员更不安全。 　　方案（二）：由设计院提出，使用人工挖孔桩来处理，护壁采用预制管?椎1500，要开挖到自然地坪下8.07m，操作工艺简单，安全性高。开挖面积小等优点。施工单位依据此设计方案出具施工方案，上报监理部门，经监理部审核该方案对工期要求较长，而本工程总工期只有90天，此方案不可行。 　　方案（三）：由监理单位提出，两基础均为J-7独立基础，采用间隔分段施工法，并加围护桩支护。为了减少对邻近建筑的影响，采取（4000×2400）基坑土方分成4次开挖，3次浇筑，分段施工、围护桩支护如下图；尺寸为4000×2400，为了减少施工时对建筑物基础影响，先用木桩或?椎108钢管桩（4米长，一头作尖）齐排压入土中，入土深度约3.5m，压入土中的竖向排桩中心间距为300mm，长6000mm，将一排竖向工字钢用20槽钢横向水平连接保持整体性，连接方式采用焊接或螺栓连接，两侧施工完后，再用20工字钢做水平横（对）撑，连接方式采用焊接，横（对）撑水平间距1200mm，围护支撑施工完后，开始挖土。 　　通过对上述三个方案的反复讨论与研究，最终各方一致认为方案（三）是可行的，经济的，并能节省费用，缩短工期，该方案最终被采纳。 　　 　　3开挖施工程序 　　３.１进行基坑土方开挖，开挖采取机械和人工配合施工，按最小工作面分四次直立开挖，先用机械开挖至标高15.581，然后采用人工挖土至设计土层④层土全风化片麻岩层，请监理、建设单位、项目管理及时验收，验槽合格后，立即浇筑混凝土，为了提高混凝土早期强度，将混凝土标号提高为C30，并加早强剂。基坑浇筑混凝土完一天后，方可开挖施工第2个基坑，施工顺序见下图。 　　３.２经现场测量，开挖基坑边距离建筑外墙1.375ｍ，距离原空管楼基础外边缘1.0ｍ，浇筑完成的基底混凝土顶标高为15.581，空管楼基础底标高为15.720，高差0.139ｍ，满足h/L≤0.5要求（h为相邻两基础高差，L为相邻基础外边缘水平距离），即在柱基钢筋混凝土施工期间（15.581处）对空管楼建筑物无影响。上部结构独立基础、柱、地梁按图纸设计施工。 　　３.３基础施工完后，将排桩拆除用机械拔出，排桩拔出会形成孔隙，必须及时填充，否则会造成邻近建筑和设施的位移及地面沉降。留下桩孔用水泥浆或细石混凝土灌实，保持土层整体性；如排桩不宜拔出，可将地面以上排桩切割，其余