盾构施工引起隧道围岩和地面路基变形的预测分析.pdfVIP

第22卷 第1期 地 下 空 间 22 No 1 2OO2年3月 U 职GR 加 S慨 Mar．2002 文章编号：1001—831X{2002101—0016—05 盾构施工引起隧道围岩和地面 路基变形的预测分析‘ 丁春林 ， 肖广智 ， 朱世友 ， 周顺华 (1．同济大学铁建系，上海 2(J0331；2．中铁隧道集团设计院，洛阳 471000) 摘 要：针对广州地铁：号线广州火车站区间隧道．采田弹塑性有限元法，分析盾构施I对 隧道围岩变形和地面路基沉降变形的影响；同时对盾构施工期问．因释放不同大小地应力引起的 隧道围岩和地面路基变开j值进行了比较，为设计和I程施I提供参考。 关键词：盾构施‘；地应力；围岩；路基；变形 中圉分类号：13451 文献识别码：A 用地层结构模型，按弹塑性有限元理论分析；同时 1 引 言 假定由于列车运行引起的路基沉降变形已经完成 盾构在施工过程中．围岩和地表产生的变形主 只 要有施工变形和后期固结、蠕变变形。当盾构推进 2 计算理论 过程中。开挖面洞周岩土体受到较大扰动或对盾尾 空隙未及时注浆发生较大移动时，开挖面因岩土体 用有限元模拟盾构隧道开挖过程．首先是确定 扰动、地应力释放产生的弹塑性变形和盾尾空隙填 计算范围，然后将计算范围内的围岩用有限元网格 充不足或不及时，岩土体应力释放产生的变 离散．再在开挖面各网格节点上施加释放地应力荷 形“ 】，在整个变形中将占有较大比重，特别是采 载。边界条件模拟如图1，上边界为自由边，取至 用开胸式盾构旅工．开挖面支撑不及时或支撑不稳 地表；另三边为约束边．约束边至隧道中心距离为 定．这种变形将更为明显。围岩和地表变形变形过 隧道跨度或直径的3--5倍．两侧边为滚动约束，底 大时．会影响到盾构隧道和地表建筑物的正常使用 边为固定约束。计算过程中，假定围岩是各向同 和安全运营，特别是在建筑物、道路、地下管线密集 性、连续的弹塑性材料，材料塑性屈服准则采用 的城市修建地下铁道，隧道施工引起的围岩和地表 Drucker—Pra阴·准则，弹塑性问题求解方法选用增 变形更应引起人们的高度重视。 量一初应力法。初始地应力计算只考虑岩体自重应 作为广州地铁二号线之一的越秀公园至三元 力．忽略岩体构造应力 。 里区间隧道。先后穿越广州市体育馆、伊斯兰先圣 古墓、友谊剧院、广州火车站和公安宿舍楼等大量 建筑物。该区段隧道洞身穿越地层的岩性变化很 大，部分区间又采用开胸式盾构施工。特别是广州 火车站区段(穿越l4股铁道)，隧道埋深浅、稳定性 差．且位于京广铁路下．行车密度大，对地面路基沉 降要求特别严格，因此，分析预测盾构施工对其影 响的程度及影响范围显得很有必要。为了研究盾 构施工对隧道围岩及地面路基变形的影响，本文采 圈1 边界条件模拟圈 · 收稿日期：加0l一08．17 作者简介：丁春林(1968．)，男，讲师，硕士，主要从事隧道与地下结构、岩土工程及工程数值计算的教学及研究。 2OO2年第1期 丁春林等：盾构施工引起隧道围岩和地面路基变形的预测分析 17 2．1 1)rucker