加工高硫原油刘小辉05.10.31.ppt

一般来讲原油中的硫分布有以下几个特点: 1）不同原油的硫分布是不同的 2）原油中的硫主要集中在重组分中 3）原油的硫分布，与各馏分所占的 收率有密切的关系。该馏分收率越高, 其含硫所占比例越大 燃料输入硫: 炼油装置燃料输入硫主要是指工艺加热炉使用的气体、液体燃料所含的硫，这部分燃料含硫变化幅度可从气体燃料的0.01％到减压渣油含硫2%以上 其它输入硫: 其它输入硫是指装置使用的化工助剂，回用的净化水，余热工质输入的硫，这部分硫占输入硫比例极小，一般可忽略不计. 产品带出硫 产品带出硫基本上是与产品的质量标准相联系的. 烟气排出硫 烟气排出硫应按排出的部位分为加热炉烟气排出硫和其它烟气排出硫。 1 加热炉烟气排出硫 其它烟气排出硫 污水排出硫 2.3 开展活性硫分布规律研究 中东原油和国内原油最大的差别就是含硫量高。含硫量高，不仅对产品质量有影响，而且在加工过程中，硫及硫化物还将对炼油设备产生腐蚀。 原油中的硫化物，包括活性的H2S、硫醇、元素硫和二硫化物以及非活性的噻吩、硫醚、硫茂、多硫化物等。 在实际应用中，以往都是用原油(原料)中的总硫含量为依据来估算腐蚀程度，但材料的腐蚀是由活性硫引起的。在常减压蒸馏装置中总硫含量低的原油有时比总硫含量高的原油腐蚀反倒严重，在工程实践中已有多例。 茂名分公司原油加工量逐年增加，进口原油所占的比例也逐年增加，且大部份进口原油为中东原油，产品质量问题和炼油装置的设备腐蚀问题显得更加突出，设备腐蚀主要是由活性硫引起的。因此，了解和掌握进口含硫原油加工过程中活性硫分布规律对制订设备防腐策略，具有明显的应用意义。研究的初步结果如下： (1)四蒸馏装置得到的常顶油和减顶油活性硫含量比较高，随着蒸馏温度升高，活性硫含量减少，即馏分越重，活性硫含量越低。减项油活性硫含量最高，常顶油次之，初顶油也比较高，要加强三顶油脱硫。此外，常顶、常一、减顶油含有硫化氢，后续加工过程要进行碱洗脱硫化氢。初顶、常项、减顶油及常二线油含有元素硫，要注意设备选材。 (2)渣油加氢装置得到的轻馏分石脑油比重馏分柴油中的总活性硫含量要高的多，要注意设备和管线选材。 (3)三催化装置得到的稳定汽油和柴油都不含元素硫和硫化氢，但稳定汽油比精制汽油、柴油的总活性硫含量要高。 (4)柴油加氢装置精制柴油总活性硫比原料柴油要低得多，汽油总活性硫含量比精制柴油高得多，比原料柴油低。精制柴油和汽油都含有元素硫。要注意设备和管线选材防腐。 (5)加氢裂化装置得到的产品总活性硫含量比较小；产品中除了轻石脑油含有硫化氢外，终端产品(重石脑油、航煤、柴油、尾油)不含硫化氢。注意从装置塔顶加缓蚀剂和设备选材防腐蚀。 (6)焦化装置得到的馏分总活性硫含量比较高，并随馏分越重，总活性硫含量越低。从装置的管线腐蚀状态了解也印证了这一点，要注意设备和管线选材防腐。 (7)汽油脱臭装置(Ⅰ)精制汽油比原料汽油的硫醇、硫化氢小，但总活性硫相差无几。 (8)由于对大于350℃馏分总活性硫含量的检测手段不可靠，无 法了解它们基本情况，而这一部分活性硫数据很重要，对装置的管线和阀门等部件腐蚀比较严重。今后应尽快建立一个准确的检测办法；使活性硫分布规律的研究更加完善。 2.4 抓工艺防腐措施落实 首先对各装置的工艺防腐措施落实情况进行了调查，在此基础上公司加强了工艺防腐操作的管理。 2.5 为预防高温硫腐蚀，近年来企业对高温部位原设计材质为碳钢的大批管线及部分设备进行了材质升级 2.6 针对低温部位腐蚀加强了工艺防腐 2.7 开展防腐蚀技术攻关 2.8 开展在线定点测厚及停工期间测厚普查等状态监测工作 2.9 在装置大修中，着重抓了合金钢管线的材质鉴定工作 3 加强防腐蚀管理工作 3.1制定相关设备防腐管理规定 3.2 积极开展加工高含硫原油设备腐蚀调查及整改工作 根据腐蚀类型多、隐蔽性强、突发性大、危害面广的特点，我们坚持“预防为主，防治结合，突出重点，综合治理”的防腐方针，积极开展腐蚀调查，摸清腐蚀规律，全面整治腐蚀。 3.3 配合装置大修，开展腐蚀普查与专项腐蚀调查工作； 3.4 大力开展腐蚀状态监测，强化防腐管理； 3.3 应用新材料，减缓冷换设备腐蚀； 3.4 加强工艺防腐管理； 由于采取了有效措施，目前设备防腐基本可以适应高硫、含硫原油加工的需要。2001年至今，除发生一起高温部位着火事故外，总体实现了安全生产。 4 目前存在的问题及应采取的措施建议 由于茂名分公司多数装置是以加工低硫原油为基础设计的，经过逐步改造后，加工高含硫原料