悬索桥_构造.pptVIP

2）例子 （1）桁架式：开始在美国（旧金山奥克兰海湾大桥），后来又影响欧洲(里斯本4月25日桥与英国福斯公路桥)，最后被较多地引用于日本的本四连络线的各桥(因岛、大鸣门、南北备赞以及明石海峡等桥)。 （2）刚构式桥塔外观简洁，它既能适用于混凝土桥塔(如恒伯尔桥、坦尔维尔桥)，又能适应于钢桥塔(如塞文桥、下津井桥以及博斯普鲁斯海峡一桥与二桥)。 15座已建成的千米以上大跨，除1990m的明石海峡大桥外，其余如大贝尔特(1624m)桥，恒伯尔(1410m)桥，青马大桥(1377m)，江阴长江大桥(1385m)，瑞典的高海岸桥(1210m)等后期修建的，全部采用混凝土刚构形式。因此，混凝土刚构式桥塔一般应被认为时最佳选择。 （3）混合式 桁架式 刚构式 混合式 三、材料分类 圬工桥塔、钢筋混凝土桥塔和钢桥塔。 1）圬工桥塔由条石或混凝土做成， 石料抗拉强度太低，在跨径较大的吊桥上已不再采用石桥塔，仅在古老的吊桥中还能看见。 混凝土桥塔为了保证悬索在荷载作用下和温度变化时产生的合力偏心不超过核心范围，常把塔柱尺寸设计得较大。为了节约材料，往往在两塔柱中距处仅满足车道宽，人行道采用外绕形式，我国所建吊桥多数采用这种处理方法。 2 ）钢筋混凝土桥塔多采用框架式 2 ）钢筋混凝土桥塔多采用框架式 塔柱截面形式：单室或双室空心矩形截面，常见D形截面或削角的矩形截面 特点：1、钢筋混凝土桥塔的塔柱主要是承压构件，采用混凝土是经济的。 2、近年来釆用了滑模浇注混凝土的施工方法，高塔柱的施工变得非常方便。 3、钢筋混凝土桥塔外形简洁美观，维修养护费用低。 实例：英国 恒比尔河桥上 首次采用了钢筋混凝土的桥塔，打破了以前特大跨径吊桥的桥塔全部采用钢桥塔的惯例。 3）钢桥塔：刚构式或桁架式、混合式 特点：桁架式桥塔在横向地震力或风荷载作用下，塔顶水平变形最小，用钢量也最小，但考虑与景观协调时，外观不如刚构式桥塔简洁美观，可根据当地条件选用。采用桁架式桥塔为多。 桥塔截面： 早期：铆接结构 特点：1）钢板和角钢联结成多格式的塔柱，尺寸1～1.2m。 2）截面变化由底到顶逐步减少外侧格室的尺寸（取消）。 近年：栓接和焊接技术 特点：带有加劲大钢板组成大格室 五、钢桥塔与混凝土桥塔比较 1、60年代以前，全部 钢材 美国为代表。 实例： 1、30年代乔治·华盛顿桥、旧金山奥克兰海湾大桥、旧金山金门大桥，1957年 麦金纳克湖口大桥 1964年维拉扎诺海峡 钢桥塔。 2、高结构物 混凝土浇注技术，特别模板技术，60年前后 欧洲 实例：（1）1959年，法国 608m 坦卡维尔桥 混凝土 （2）1970年，丹麦 600m 小贝尔特桥 混凝土桥塔 （3）1981年 英国 恒伯尔桥 混凝土 （4）90年代 中国香港青马大桥(1377m)，中国江阴长江大桥(1385m)，瑞典高海岸桥(1210m)、丹麦大贝尔特东桥(1624m)等混凝土桥塔。 3、日本：钢 实例：（1）南备赞大桥(1100m)、北备赞大桥(990m) （2）90年代第一大跨度(1990m)的明石海峡大桥、来岛第一(600m)、第二(1020m)及第三(1030m)等 全部采用钢桥塔。 原因：1、是钢材生产大国。 2、地震频繁出现的地区，钢结构轻于混凝土结构，因而在发生地震时因结构物自重产生的惯性力也较小，采用钢桥塔对抵抗大地震是有效的措施之一。 3、日本的高度工业化，在钢桥塔的制造和安装架设方面可以采用优质的栓焊技术及利用大型浮吊整体施工，从而在一定程度上可加快工期与减少劳力。 方针政策：1、悬索桥和斜拉桥的桥塔，和一般大跨度桥梁的上部结构而言，也是优先采用与发展钢结构。 2、桥梁连水中桥墩都采用钢结构，如关西新机场连络桥的海中桥墩与横跨东京湾道路的海中桥墩等。 六、悬索桥与斜拉桥的桥塔比较 1、桥塔的高度(以桥面以上的桥塔高度为准)来说，悬索桥塔高(1／9～1／11)L，斜拉桥塔高(1／4～1／5)L，L主孔跨度，悬索桥的桥塔高度大致仅为斜拉桥的一半。 2、塔架(桥塔在桥梁横向的布置形式)的形状来说 斜拉桥丰富： （1）斜单索面与双索面、平面索与立体索等。 （2）简单独柱式、双柱式、单层或多层门式构架，和较复杂的H形、A形、倒V形以及倒Y形等塔架。 悬索桥简单：绝大部分为单层或多层门式构架，另有一部分在两根塔柱之间具有交叉的桁式斜杆，但这种形式仅限于钢桥塔。 3、构造上悬索桥简单： 悬索桥桥塔只需考虑在塔顶上布置主缆的鞍座，而斜拉桥的则必须考虑在塔柱上设有量多且细节复杂的斜拉索的锚固构造。 七、特例：倒V形及菱形桥塔 特点：1、桥塔形状作成如单索面斜拉