ZK1100RR倒三轮运动型汽车车身骨架强度刚度分析.pdfVIP

研究与 ZK 1 1 00RR倒三轮运动型汽车车身骨架强度刚度分析 张 怡 ．朱玉强 (1．广州城市职业学院， 广东广州 510405；2．广东交通职业技术学院， 广东广州 510640) 倒三轮运动型汽车主要的承载部件，受多种载荷作用，其强度刚度直接影响整车寿命，因此对车身骨架结构 是非常必要的。以ZK1100RR倒三轮运动型汽车为例，选取两种典型工况对车身骨架结构 价，提出改进设计方案。 身骨架；强度；刚度 中图分类号：U463．83 1 文献标识码：A 文章编号：1009—9492(201 o)07-0073—03 1引言 形状的管型梁焊接而成，本文采用通用软件CATIA建立该 车身骨架的实体模型。在保证计算结果的准确性，尽量减 公路运动型跑车，是一种全新概念的新车型，它是结 少节点数量，保证总体结构不变，保留危险部位的细节结 合摩托车与汽车融合发展的趋势以及环保概念和小型化发 构的原则下．对车身骨架的三维实体模型进行简化，略去 展的提出。它采用少见的倒三轮的型式，即前2后 1的结 不必要的4,：fL和圆角等不重要的细节以降低网格划分的难 构．允许乘坐人员数为2人。该车的前端部分与一般的汽 车结构相似，包括前轴、车轮、悬架和转向机构都与汽车 度。简化后的实体模型如图 l所示。 是基本一致的，不同的是从车身的中部开始一直延伸到后 端结构与一般的骑式摩托车相似，包括座位的布置、传动 系统和后悬挂系统等与摩托车基本一样。这种车前双轮转 向、后单轮驱动，三个车轮组成一个倒过来的等腰三角 形．即等腰三角形底边是机动车的前面。目前，国内外都 对倒三轮汽车有所研究 …。这种倒三轮式的运动型跑车具 有与众不同的外表和良好的操纵性能，能带来刺激的驾驶 感受，且不受道路和当地交通法规的限制，因此在西欧和 北美应用较广。且呈逐年上升趋势。我国的一些企业也正 在研制开发类似车辆。但是苦于没有相关的开发、研制和 图l 简化后的ZK1IOORR管梁式车身结构 生产标准。 车身骨架是倒三轮运动型汽车的重要组成部分，是各 2．2车身骨架有限元模型的建立 总成安装的基体，它承受各总成的质量和载荷以及各工况 利用简化后的车身骨架三维实体模型，以有限元分析 下的动载荷。因此，车身骨架必须具有足够的强度、刚度 软件Hypermesh为分析平台，进行网格划分，车身网格采 及抗疲劳性。本文以某企业开发的一款公路运动型跑车 用四边形壳单元。这种形状符合车身零部件的结构特点， ZK1100RR的车身骨架为例，运用现代先进设计软件进行 计算量小．易于处理。整个车身骨架网格数量较多，应采 倒三轮汽车车身骨架的强度刚度分析，并在此基础上提出 用非均匀的网格密度以达到更合理的网格分布。在同一结 改进设计方案。 构上采用大小不同的单元。应力变化梯度大的区域网格密 2有限元分析模型的建立 一 些．尺寸小一些，应力变化梯度小的区域网格疏一些， 2．1车身骨架实体模型的建立 尺寸大一些。实际中根据不同零部件的特点制定各单元网 ZK1100RR新型运动款汽车车身骨架由一些不同截面 格边长和网格数量等参数。简单的零部件网格单元可以大 收稿Et期：2010—01—09 一 些，结构复杂的零部