仿真技术在汽车结构侧面碰撞设计中的应用.pdfVIP

学兔兔 ． 设计 ．计算 ·研究 · 仿真技术在汽车结构侧面碰撞设计中的应用 李 文 刘 钢 刘旌扬 ． (一汽海马汽车有限公司) 摘【要】结合海马A平台车系在 C—NCAP中的表现，同时考虑侧面碰撞胸部及腹部的得分状况，合理运用计算 机仿真手段对侧面耐撞性能进行优化设计 。使该平 台车型在 C—NCAP碰撞标准四星的基础上提升到 C—NCAP五星， 同时更大程度缩短了产品研发周期 。 主题词：侧面碰撞 优化设计 仿真 中图分类号：U461．91 文献标识码：A 文章编号i1000—3703(2012)03—0035—04 ApplicationofSimulationTechnologyinthe SideCrashDesignofAutomobile LiWen，LiuGang，LiuJingyang (FawHaimaAutomobileCo．，Ltd) A【bstract]Computersimulationmethodisappliedinoptimizationofsideerashworthinessofvehicleinconsideration ofperformanceofHaimaA seriesvehiclein C-NCAP rating and ratingin chestand abdomen crash，throughwhich promotestheC-NCAP crash criteriaofHaimaA platfomr modelsfrom four-startofive-stra，in addition，development cycleisalsoshortenedsignificantly． Keywords：Sidecrash，Optimizationdesign，Simulation 1 前言 2 车身结构优化分析 海马汽车公司A平 台的海马 3系轿车在正面 海马汽车公司各平 台车型的开发 ．从车身结构 100％重叠刚性壁障碰撞试验和 40％重叠可变形壁 设计到安全辅助系统的匹配 ．均运用 了计算机仿真 障碰撞试验 中．车身正面车头吸能区吸能效果 良 技术预测车身结构碰撞性能 ．得 出车身结构的耐撞 好 ，前纵梁 向内溃缩折成倒梯形 ．碰撞后车 门能顺 性评价 ．从而指导结构设计和改进工作 利打开 ．乘员空间变形较小 ，C—NCAP标准评价为 2．1 仿真分析理论 四星 。 求解车辆碰撞仿真分析问题时．多采用增量运 结合海马汽车公司A平 台车系在 C—NCAP中 动方程的表述形式 ．考虑材料的本构关系及积分格 的表现 ．同时考虑侧面碰撞胸部及腹部得分状况 ．合 式 。同时考虑材料的应变率效应[1-3]。 理运用计算机仿真手段对侧面耐撞性能进行优化设 2．1．1 增量运动方程的表述形式 计 ．提升 了该平台汽车的侧面碰撞性能 以虚位移原理建立弱形式的运动方程为 ： 和 PCV控制 阀之间无可见油流出现 ．进入进气歧管 油气分离效率 。曲轴箱压力控制正常。 的净油量为 4．2g／l1，极限状态也满足设计要求 。 参 考 文 献