以诚信与安全为核心,推动汽车维修业转型升级（下）.pdfVIP

专家谈汽修 Opinions of Experts 栏目编辑：高中伟  gzw@ 中 编者按：2014年9月11日，交通运输部会同国家发展改革委等九部门印发了《关于促进汽车维修 业转型升级 提升服务质量的指导意见》(以下简称《指导意见》)，《指导意见》以科学发展为主题，以 转变行业发展方式、提升行业服务能力和治理体系为主线，着力推进汽车维修业健康、可持续发展。 其实，在6月30日交通部发布《关于征求促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见(征求意见 稿)》之后，我们就已经看到了相关部门在促进汽车维修业转型升级方面的“动作”，也意识到这项工 作将要全面“展开”。面对新的形势与机遇，我们不得不思考，相关部门下一步会实施哪些举措来推 进维修业的转型升级？维修企业怎样才能在大浪淘沙后显现真金实质？为了找到这些问题的答案，近 期，本刊记者采访了北京祥龙博瑞汽车(服务)集团有限公司总工程师魏俊强，邀请他为大家解读“汽车 魏俊强(本刊专家委员会委员) 北京祥龙博瑞汽车(服务) 维修业转型升级”过程中要面临的一些问题。采访内容将分为两期刊登于“专家谈汽修”栏目中。 集团有限公司总工程师; 魏俊强总工程师说：“汽车维修业转型升级是企业由原来简单的技术支持型向现代服务型转变 全国劳动模范; 五一劳动奖章获得者。 的过程，这是行业良性发展的要求，其核心内容是诚信与安全。” 以诚信与安全为核心,推动汽车维修业转型升级（下） ◆文/北京 魏俊强 (接上期) 维修企业将服务、价格、配件来源等消费者关注的问题进行信息公 “再制造”是提升业态发展水平的有效途径 开，通过信息的公开让消费者去体验和评判。总而言之，品牌的树立 发动机翻新、变速器翻新、电池修复、水箱修复等再制造技术 不应该单靠政府的力量，而应该靠企业自身的实力与宣传。 目前在发达国家已经很成熟，而在中国，其专业化程度并不高。从 安全建设 某种程度上讲，大家对汽车的认知并不够，认为新的配件一定比再 (《指导意见》中提到，“促进行业安全发展，筑牢行业发展基石”) 制造的好，其实汽车在设计制造过程中会有很多缺陷，再制造的时 配件应实行安全认证制度 候，可能已经找到了磨损规律，从而可以在工艺上加以改进。因此， 一个好的企业除了关注经济利益，更应该关注社会责任。而社会责 再制造并不会缩短配件的寿命，反而会使之延长。在中国现有的情 任中最核心的问题是要关注人的安全。车辆有很多部分是因安全而设计 况下，再制造发展受到制约的另一个原因是，消费者无法正确识别 的，比如制动系统、安全带、安全气囊、安全玻璃等。那么，作为汽车维 造假与再制造。再制造的发展缓慢对资源的循环利用是不利的，造 修企业，在维修过程中也应该把安全考虑在首位，政府也应该更加重视 成了汽车维修成本的进一步提高。大力发展再制造技术与产能，是 涉及到安全的管理，对关系到人身安全的配件，应该实行认证制度。 提升业态发展水平的有效途径。 保证员工安全是企业的责任 品牌化发展 安全问题的另一个方面是维修人员的劳动保护。汽车维修会涉 (《指导意见》中提到，“鼓励品牌化发展，充实行业发展内涵”) 及到一些危险、有毒有害的作业内容，在这些作业过程中，加强对 服务品牌认知度较低 维修人员的保护尤为重要。这就要求企业对相关设备定期维护与检 能够被消费者广泛认知的是车的品牌，服务品牌在消费者中的 查；严格规范整个作业流程；给维修人员配备齐全的防护用具。 认知度很低。像我所在的祥龙博瑞集团，经营很多品牌的4S店，但 绿色维修 在消费者当中却并没有知名度。究其原因，第