二阶反应型路面粘结剂技术特点与工程应用.pdf

220 成果应用 城市道桥与防洪 2013年 5月第5期 二阶反应型路面粘结剂技术特点与工程应用 李敬平 (深圳市建筑工务署 ，广东深圳 518006) 摘 要：二阶反应型路面粘结剂具有不含水、高渗透、反应型三大特点，结合深圳市某工程实例 ，介绍了二阶反应型路面粘结剂的 技术特点及施工要点，附着力测试表明，该材料相对传统工艺具有良好的粘结能力。 关键词：路面粘结剂；复合式路面；沥青加铺 ；技术特点；工程应用 中图分类号 ：U414 文献标识码 ：A 文章编号：1009—7716(2013)05-0220—03 表 1拟计算的路面结构 0 前言 结构 参数 沥青混凝土和水泥混凝土是两种不同的路面 材料，其结合面上的摩阻力大大低于沥青混合料 本身，层间界面会存在抗剪强度不足的薄弱环节 ， 当路面受到较大的水平剪切力时易发生剪切位 移 ，从而使沥青面层发生水平推移、车辙及拥包等 病害。而粘结层对复合式路面轴向拉应力和剪应 力的传递有至关重要的作用，层间粘结力不足会 式中：下——层间剪应力； 导致层间推移及上面层层底拉应力集中，这种应 — — 理论最大剪应力系数； 力集中将加速疲劳开裂导致整个路面的破坏。 h，h。…，h．-i——各结构层厚度； 为了保证复合式路面的优 良路用性能 ，必须 P，8——标准车行的轮胎接地压强 (MPa) 在水泥混凝土板与沥青铺装层间设置粘结层 ，以 和当量圆半径(em)； 提高层间的粘结力。传统的乳化沥青或普通改性 E，E…E ——各层材料抗压 回弹模量 。 沥青粘结层仅能提供不到0．2MPa的粘接力和剪 在半刚性基层沥青混凝土路面典型结构有限 切力 ，而二阶反应型路面粘结剂的25℃粘结强度 元力学分析中，根据车辆行驶速度随坡度的变化 ， 和抗剪切强度均大于0．6MPa，故本文着重介绍该 选取了坡度 3％～8％之间的六个典型坡度和坡度 材料的一些技术特点及工程应用 。 为0的平坦路段进行分析 ，其中剪应力在最大值 1层间稳定性力学分析 所在横断面上随深度的分布见图1。 根据层间体系理论 ，拟以表 1的结构形式进 一 0 行计算 ，应用有限元方法分析粘结层所处位置 的 — 0 — 0 最大剪应力分布情况。各层的厚度及材料的参数 { 一 0 参考 《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2006)，各