偏压连拱隧道衬砌裂损原因分析及处治研究.pdfVIP

第 35卷 ，第 3期 公 路 工 程 Vo1．35．No．3 2010年 6月 HighwayEngineering Jun．，2010 偏压连拱隧道衬砌裂损原因分析及处治研究 周资湘 ，钟放平 ，贺 威 (1．湖南省郴州市公路桥梁工程处，湖南 郴州 423000； 2．湖南省高速公路管理局 ，湖南 长沙 410001) [摘 要 】结合某高速公路双连拱隧道 ，通过对衬砌裂缝特征、产生的原因进行分析 ，并根据裂缝 的开裂程度 与发展规律 ，提 出相应 的修复和结构补强的整治措施 。后期监测表明：衬砌裂缝得到了有效控制 ，处治效果 良好。 [关键词]连拱隧道 ；偏压 ；处治；衬砌开裂 [中图分类号]U455．91 [文献标识码 】B [文章编号 】1674—0610(2010)03—0105—04 AnalysisofTheCausesandResearch ofTreatmentM ethods ofLiningCracksofaDouble-archTunnel ZhouZixiang。 ZhongFangping ，HE W ei ， (1．HunanProvinceChenZhouCityRoadAndBridgeDepartment，Chenzhou，Hunan423000，China； 2．ExpreeswayAdministrationBureauofHunanProvince，Changsha，Hunan410001，China) [Keywords]doublearchtunnel；reinforcement；liningcracks 0 引言 许多隧道由于受到地质、地形、气候等客观条件 以及设计、施工 、运营过程中各种因素 的影响，在建 成后使用 的过程中出现了各种各样 的病害 ，部分隧 道甚至在使用的开始几年就出现了比较严重的隧道 病害，如衬砌裂损 、隧道渗漏水、基底下沉和底鼓 等 ¨。而隧道内的病害一般不是单独存在的，而是 图1 仲溪隧道平面 图 相互影响 ，互相作用的。 本文针对湖南省某高速公路已建成的仲溪隧道 衬砌开裂情况 ，结合现场裂缝调查及监测数据 ，分析 隧道衬砌开裂的主要原因，并提出相应的处理意见 。 1 工程概况 围岩为弱风化钙泥质砂岩与钙质砂岩互层，节理裂隙 较发育，局部可见方解石脉，岩体呈块石镶嵌结构， 仲溪连拱 隧道 全长 17lm，进 口里 程 k187+ 层问结合一般，岩层产状为：130～140o --／20～30o 216，出口里程 k187+387，最大开挖高度为9．62m， 图2 仲溪隧道纵断面图 最大开挖跨度达 25．19m。隧道 自东至西 向展布 ， 场地地形复杂，地形起伏大。围岩以钙质和泥质砂 隧道采用复合式衬砌 ，初期支护由系统锚杆、单 岩为主，为Ⅳ和Ⅲ级围岩。隧道为浅埋，偏压严重， 层钢筋网、喷射混凝土、工字钢钢拱架组成，模筑混 其中左洞靠近山体内侧 ，右洞靠近山体外侧，在开挖 凝土作为二次衬砌，图3为仲溪隧道 Ⅳ级围岩复合 中导坑 、施作 中隔墙 以后，总体采用 了先 山体外侧 衬砌结构支护参数，其 中模筑混凝土为素混凝土。 (右洞)、后山体内侧 (左洞)的施工顺序。图 1、图2 整个隧道于2005年 5月初完成了左、右洞二次 所示分别为仲溪隧道平面图、纵断面图。 衬砌的施作 ，2006年 12月出 口二衬发现部分裂纹 ， [收稿 日期 】2010