基于监控量测的隧道施工失稳原因分析.pdfVIP

公路交通技术 2013年 12月 第6期 TechnologyofHighwayandTransport Dec．2013 No．6 基于监控量测的隧道施工失稳原因分析 张银金，秦之富 (招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆 400067) 摘 要：从监控量测及超强地质预报角度出发，采用隧道施工失稳原 因分析方法——PMcT法分析隧道施工失稳的 原因，并结合隧道施工实例进行分析论证，探讨隧道施工失稳事故对策，以期对软弱破碎围岩隧道施工有所帮助。 关键词：隧道；施工失稳；PMCT法；监控量测 文章编号：1009—6477(2013)06—0081—04 中图分类号：U459．2 文献标识码：B AnalysisforReasonsofInstabilityofTunnelConstruction BasedOnMonitoringMeasurement zHANGYinjin．QINZhifu 据统计，2004--2008年，我国发生隧道施工事 隧道稳定关键影响因素进行综合分析的却很少。本 故多起 ，事故类型包括坍塌、冒顶、物体打击、触电、 文从监控量测及超强地质预报角度，结合人力管理、 透水、爆破、瓦斯 、火灾中毒和窒息等，其中坍塌和冒 施工方法及质量检查等要素对隧道施工失稳的原因 顶事故 占全部事故的61％，居各种隧道施工事故之首， 及防治对策进行探讨，以期对软弱破碎围岩隧道施 可见坍塌和冒顶是隧道施工过程中的第一病害 J。 工有所帮助。 软弱破碎围岩隧道易发生施工失稳事故，而新 奥法 自20世纪70年代传到我国以来，几乎成为在 1 隧道施工失稳致因——-PMCT四要素 软弱破碎围岩地段修筑隧道的一种基本方法。新奥 隧道施工过程 中，由于围岩地质条件的多样性、 法施工以 “管超前、严注浆、短开挖 、强支护、快封 复杂性及不可预见性，其施工事故发生率比其他岩 闭、勤量测”为原则 J，其中 “勤量测”即指在隧道施 土工程要高且严重，因而发生隧道失稳事故几率也 工全过程中，应对围岩周边位移进行现场监控量测， 较高。隧道施工失稳主要表现为2类：一是坍塌，二 并及时反馈以修正设计参数，指导施工或改进施工 是冒顶(即隧道坍塌至地表)。从监控量测角度来 方法 。 看，造成隧道施工失稳的原因可从以下4大要素进行 围岩与支护的稳定状态或其动态发展趋势是以 分析：人(People)，即管理者、操作者；测 (Monitoring 规范的监控量测方法、精准的量测数据及信息反馈， measurementandgeologicalprediction)，即监控量测 并结合掌子面的地质观察和超前地质预报，来进行 和超前地质预报；工 (Constructionmethods)，即施工 预测和评价，从而根据建立的量测管理基准来及时 工法；检(Test)，即质量检查。取4要素的英文单词 调整隧道施工方法 (包括开挖、支护及辅助施工方 首字母，简称 PMCT四要素，现分述如下。 法)、断面开挖的步骤及顺序、初期支护设计参数 1．1 “人”因素 等，以确保施工安全、隧道稳定、支护衬砌结构质量 “人”指参与隧道建设的从业者，包括各管理和 和工程造价合理，实现隧道信息化动态施工控制，达 建设单位的管理者和操作者，包括其对安全施工和 到既能安全快速施工，又能节省工程造价的 目的。 动态施工的意识，以及对监控量测反馈的反应 (当 目前，针对隧道施工围岩失稳原因的分析研究 监测预警时如何响应)。人在整个隧道施工失稳事 较多_3J，但多以各种建模、数值模拟、数学理论及 故中居主导地位。 算法分析为主，而以监控量测及超前地质预报为基