基于蠕变参数的沥青路面结构抗车辙性能评价.pdfVIP

第 39卷，第 5期 公 路 工 程 Vo1．39，No．5 2014年 10月 HighwayEngineering Oct．，2014 基于蠕变参数的沥青路面结构抗车辙性能评价 陈 康 (湖南省交通科学研究院，湖南 长沙 410015) [摘 要]为了评价各种路面结构的抗车辙性能，建立基于蠕变参数的非线性有限元模型，对 3种不同的中下 面层沥青混合料路面结构进行车辙深度计算。结果表明：路面结构产生的车辙断面均呈现 “w”形分布，车辙最大 值出现在车轮轮迹正下方，由于中面层的横向迁移，两端产生了隆起变形。3种路面结构的车辙发展与沥青混合料 的蠕变规律相符合，SBR沥青混合料作为中下面层的路面结构抗车辙性能最好 ，7O沥青混合料路面结构的抗车辙 性能最差 。 [关键词】车辙；模型；蠕变参数 ；有限元 [中图分类号]U418．68 [文献标识码】A [文章编号]1674—0610(2014)05—0224-03 Evaluation ofRuttingResistanceofAsphaltPavementStructure Basedon thePropertiesofCreepParameters CHEN Kang (HunanCommunicationsReseaechInstitute，Changsha，Hunan410015，China) [Abstract]Inordertoantiruttingperformanceevaluationofvariouspavementsturcture，establish thenonlinearfiniteelementmodelofcreepparametersbasedonruttingdepth，werecalculatedforthree differentmiddlelayerofasphaltmixturepavementsturcture．Theresultsshow that：theruttingofpave— mentsturctureproducesectionshowed “W’’shapedistribution，urttingmaximumappearedjustbelowin thewheeltrack，becausethelateralmigrationinthesurfacelayer，bothendsofthebulgedeformation． Creep behaviorofasphaltmixtureandthreekindsofpavementsturcturegruttingdevelopmentisconsist— ent．SBR asphaltmixturepavementstructurelayerastheantiruttingperformanceofthebest．Theanti ruttingperformanceof70 asphaltmixturepavementstructure istheworst． [Keywords]rutting；model；creepparameters；finiteelement 合料进行三轴试验 ，建立了沥青层永久变形与荷载 0 前 言 及材料特性的统计关系，结合路面结构应力分析及 车辙是沥青路面早期破损最典型的病害之一。 材料性能试验确定了沥青面层在荷载作用下产生的 由于交通量的剧增和超 限超载等问题 ，致使越来越 车辙 ；东南大学李一呜教授认为在高温环境下， 多的沥青路面产生车辙，严重影响行车的安全性和 沥青路面经过车轮的反复碾压 ，会产生横 向剪切流 行驶的舒适性，同时路