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现代管理思想在物流管理中的实际应用 ? 摘 要： 物流管理包括对物流活动要素、物流系统要去、物流具体职能管理等三方面管理，目的就是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，并由此创造企业在竞争中的战略优势。在实际物流管理活动中，可以通过帕雷托法则搭建运维平台及使用平衡计分卡去评估管理是否有效，从而实现物流管理服务和成本的动态平衡 关键词：动平衡；帕雷托法则；平衡计分卡 物流管理动平衡模型： 物流是指商品在生产、流通、服务过程中所发生的时间空间变化，通过物流活动，可以创造物质资料的时间价值和场所价值，最有效地完成资源配置。 从以上模型可以清晰的表示客户满意度、成本、运维标准是互为影响，互为制约的，如何实现其有效的平衡就是实际物流管理的要素，对于该三角模型的每个领域都有不同的细分文献和管理手段加以描述，此文不做进一步分析。根据个人的工作经验，个人认为最重要的一点是该模型不是绝对平衡模型，企业或管理者应根据实际的公司层面的供应链战略需求来不断进行调整。比如某个时间，管理层希望降低成本，那么阶段性的运作管理需以有效成本控制为目标，客户满意度体系、运维体系设计应以成本控制为核心目标开展，反之，某阶段需要提升物流服务的水平来增加市场竞争力，那么你的运维体系设计应向此目标倾斜，运作标准的提高通常肯定会影响到你的成本水平。据个简单的例子，大家都知道顺丰快递的递送时效快、客户端满意度较高，但成本也较高，其他快递公司递送时效慢些，客户服务水平也差些，但成本也低，简言之，高价值且要求客户满意度高的重点客户，企业可以考虑顺丰，低价值且客户满意度要求较低的产品，企业就可以考虑其他快递公司，其物流服务选择的方法其实就是一种动态平衡。 所以实施物流管理的目的就是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势 两个有效管理思想在物流管理中的实际应用： 2．1 80/20法则是按事情的重要程度编排行事优先次序的准则是建立在“重要的少数与琐碎的多数”原理的基础上。这个原理是由十九世纪末期与二十世纪初期的意大利经济学家兼社会学家维弗利度·帕累托所提出的。它的大意是：在任何特定群体中，重要的因子通常只占少数，而不重要的因子则占多数，因此只要能控制具有重要性的少数因子即能控制全局IT 业的备件供应链服务 的。根据客户的要求，我们必须在规定的时间内，按照客户要求提供质量合格的备件。这一点看似简单，却包括了计划、采购、质量控制、物流运作四个方面。大家可以想像，如果没有好的计划和采购渠道，不能及时储备到合适的备件就会造成整个服务断裂；而备件的质量不稳定，经常发生备件的到货即损或性能故障，客户也是不能接受的；而如果时间上不能按照客户的需求及时派送到客户手中，客户也会不满，业务部门或客户都希望储备充足的备件库存及尽可能短的供应周期，以尽可能的提升客户满意度，进而增加企业的竞争力。但这势必会带来库存持有成本的上升、采购成本的上升、物流成本的上升等等。那么合理且有效的绩效管理体系，实现成本和客户需求的有效平衡，就是我们的评估体系所希望能达到的目的。我们在设定管理体系时应该考虑那些重要因素呢？ A、什么是合格的备件供应，简而言之就是在客户要求的时间内供应质量合格的 备件。涉及从计划到质控再到物流等多方面考核。 B、不同的客户是否对备件有不用的要求？一个例子是，对于6H内要求修复的客户，我们只能在客户所在地设立备件库并储备相关库存，我们还要给工程师预留上门维修的时间。那么，综合考虑实际交通状况等因素，我们承诺在2H内要把备件派送到工程师手中。请注意这是完全根据前端业务需求而设立的考核标准且各种资源必须优先考虑该服务的。其他的客户服务也可照此类推。其要求转化为运作要求既为： A、保证需求城市的库存，计划部门必须定期审视这些CTR的备件库存，保证已被消 耗的备件及时被补充、区域内产品生命周期已过的备件能及时被共享给所需要的区域等等。（有效的资源（人力、成本）向其重点平衡） B、在现有中国的物流条件下，特别是在经济发达城市，堵车已经成为一种普遍现象。那么，要克服它，我们要求派单员。首先要在系统内注明是CTR的备件需求，然后电话通知库房工作人员（同时发送电子邮件给库房工作人员、库房经理、运输负责人员），库房工作人员接到通知后，在5分钟内要通知运输人员有备件派送需求，以便运输人员协调车辆资源，库房工作人员在20分钟内要从库内拿到相应备件并做好出库准备，运输人员在接到通 知后须在15分钟内到库区交接区内取备件，并在70分钟内完成备件派送。从描述中可以看出，必须在操作的每个点去思考如何满足客户的需求（从客户的角度出发设计整体操作流程及运维架构） 2．2 平衡记分卡的管