元代西南边疆地区交通格局变迁的原因及影响——以滇川黔相邻地区为中心.pdfVIP

Vo l. 24 No.5 文山学院学报 第24 卷第5 期 JOURNAL OF WENSHAN UNIVERSITY Oct. 2011 2011 年 10 月 元代西南边疆地区交通格局变迁的原因及影晌 一一以滇川黔相邻地区为中心 杨永福 (文山学院政史系，云南文山 663000) 摘要:元代在实现了空前的政治大一统之后，重视邮驿系统的建设。经过滇川黔相邻地区的重要交通线 有效数量多、使用频率较高，其中自中庆(治今昆明)经过贵州东出湖南的入湖广道的开通，并成为西南 地区联系中原内地的首选国家驿道，是元代西南地区交通事业建设取得的最重要的成就。这一变化，是多种 因素作用的结果，并对西南边疆地区社会历史发展产生了广泛而深远的影响。 关键词:滇川黔相邻地区;交通格局;元明时期;变迁及影响 中图分类号: F512.9 文献标识码:A 文章编号: 1674 - 9200 (2011) 05 - 0068 - 05 朝重新开通了清溪关旧道。时称建都道或罗罗斯道。 元代人湖广道的开通，是西南地区出现的重 这条道路共设有24 站，见于记载的驿站有大渡河、 大的历史地理事件，具有深远的意义。关于这一历 西番、工E部州、泸古州、建昌、定昌府、明夷、大 史现象的研究，据笔者所知，主要侧重于此道途经 龙、会川、黎溪、姜、环州、虚仁、勒、和曲、利 路线的考证及开通的原因，而关于其对元代尤其是 浪等站。元朝地方官府为沿途各个驿站配设了一定 明清时期的西南边疆社会历史发展的影响，似未能 数量的马匹等交通工具。据《永乐大典·站赤八》记 予以足够的关注①。本文拟以滇川黔相邻地区为中 载:罗罗斯宣慰司辖有马站29 处，有驿马 1271 匹， 心，从元明时期的全国性背景出发，考察人湖广 其数量仅次于乌撒宣慰司。直至明清时期，这条道 道开通的原因及影响。不妥乃至错误之处，敬请 路一直可以通行。 先贤指正。 2. 中庆达叙州道。这条道路的走向大体上沿袭 一、元代经过滇川黔相连地区的重要交 前代的石门道。唐后期至两宋时，石门道虽然 通线 仍可以通行，但路况已经大不如前，部分路段涅没 元朝建立后，统治者为了有效地实现对庞大帝 无闻。《元史·爱鲁传》言:至元十三年(1276 年) , 国的控制，从一开始就很重视交通驿传的设置。 诏开乌蒙道，帅师至玉连(今四川绚连)等州，所 《元史·地理六》载元有天下，薄海内外，人迹 过城寨未附者尽击下之，水陆皆置驿传。其路线 所至，皆置驿传，使驿往来，如行国中。忽必烈亲