宜昌长江公路大桥第五合同段施工组织设计.doc

1设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 接到中标通知书，立即进行开工动员和设备调遣工作，5日内管理人员、技术人员和各队负责人进驻工地。与业主、监理和当地政府接洽的同时，详细调查施工沿线环境，尽快安排施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，开始料场、拌和场、预制场等筹建工作。按照施工组织计划的顺序，组织相应的机械设备、测量试验仪器进入工地。原材料试验及混凝土配合比设计与设备、人员进场同步进行。 设备、人员动员周期7天。我方承诺业主指定的设备、人员全部按时到位，其他设备、人员随工程进度和场面的展开陆续进场。 大型机械设备采用平板拖车运至工地。各种施工汽车直接开往工地。小型设备采用汽车运输。人员通过火车和汽车到达工地。主要材料钢筋、水泥等在定点厂家或指定厂家购买，直接送货到场。砂、石等地材在指定料场采购，自卸汽车运输至现场。 2 主要工程项目的施工方案、施工方法 2.1施工总体布置 2.1.1施工组织机构 本工程实行项目法管理，按照精干高效、统一负责的原则，组建“中国铁路工程总公司宜昌长江公路大桥至宜都市洋溪公路扩建工程一期土建工程第五合同段项目部”，全面负责合同工程的实施、缺陷责任与保修。项目部由项目经理、副经理、总工程师三人组成领导层，下设工程技术部、安全质量环保部、计划合同部、设备物资部、财务部、综合办公室、工程试验室等7个职能部门。配置路基工程队，桥涵工程队等2个专业工程队，按期优质完成合同工程。详见《项目经理部组织结构框图》。 2.1.2施工任务划分 根据本工程项目特点及分布，划为2个施工区段4个作业面同时开展施工。分别由路基和桥涵两个工程队实施。 第一施工区段（K37+136～K40+000）：其中路基工程队承担该区段内路基土石方及路基排水、防护工程；桥涵工程队承担该区段内的K37+296.15～K37+311.69水泥厂小桥及该段内的涵洞工程。 第二施工区段（K40+000～K42+800）：其中路基工程队承担该区段内路基土石方及路基排水、防护工程；桥涵工程队承担该区段内的本标段的其余三座小桥及该段内的涵洞工程。 2.1.3施工总体目标 2.1.3.1工期目标 计划工期:15个月。本工程2007年10月拟开工，具体开工时间以监理工程师下达开工令为准。按照施工进度计划表进行施工。 2.1.3.2质量目标 达到国家质量验收规范合格标准，单位工程一次合格率达到100％。建立强有力的质保系统和质检系统，认真执行国家和交通部有关加强管理的法规与文件，开展全面质量管理，确保工程质量达到优良。 2.1.3.3安全目标 控制年负伤率在行业标准以下；消灭违章指挥、违章操作、惯性事故；杜绝工伤死亡和重伤事故，杜绝交通死亡事故，杜绝机械设备重大安全事故及杜绝爆炸、火灾事故。 2.1.3.4文明施工目标 创文明标准化工地。工地现场施工材料堆放整齐，工地生活设施清洁文明，做到文明风范、文明建设、文明撤离。 2.1.3.5环境保护目标 各种污染物达标排放，节能降耗，降低噪声污染。杜绝重大环境事故 2.1.4施工进度计划 2.1.4.1总工期及开竣工日期 拟于2007年10月25日开工，2009年1月25日竣工，施工总工期15个月。 2.1.4.2阶段控制工期 2007年底完成路基土石方的20%；桥涵的（含通道）30%；桥梁下部工程20%。 2008年完成全部工程，其中桥涵及附属工程10月底全部完成。 2008年5月底前完成软基处理；2008年12月底前完成全部工程。 2.1.4.3分项工程进度 施工准备 10天 挖方工程 240天 填方工程 439天 路基附属工程 133天 桥梁工程 360天 涵洞通道工程 180天 收尾工程 10天 详见：图1《施工横道图》、图2《施工进度计划网络图》、 表4《分项工程进度计划斜率图》表5《分项工程生产率和施工周期表》。 2.1.5施工总平面布置 根据施工进度计划的要求，组织机构设置及任务划分，结合沿线的用地和交通条件以及主要工程量分布状况，本着满足施工、保护环境、安全可靠、节约投资的原则，确定总平面布置方案。 2.1.5.1驻地建设 1））））））） 路纵向行与行之间压实重叠0.4米。软土路堤填筑速率：软土地段路基填筑时，严格控制填土速度。路基填筑期间加强观测，其位移控制数值：水平位移不大于5mm/d，垂直位移不大于10mm/d，当超过该数值时减慢填土速度，或停止填土。 2）路基压实工艺 （1）填土路堤的压实 ①压实标准 按规范及设计要求的标准干密度和压实度，通过现场检查测得土基干密度ρd与室内求得的最大干密度ρo之比K＝ρd/