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第十一章 海事赔偿责任限制 一、海事赔偿责任限制的概念 海事赔偿责任限制是指当船舶在因航行事故或船长、船员的行为产生海事赔偿请求时，船舶所有人等限制主体在自身无过错、或不知情，或未参与的情况下，将其承担的损害赔偿责任限制在法律规定的限度之内的制度。 二、海事赔偿责任限制制度的种类 海事赔偿责任限制的方式主要有以下几种： （一）委付制度 （二）执行制度 （三）船价制度 （四）吨位金额制 第二节 责任限制制度 一、责任限制的主体 (一)船舶所有人,依第204条的规定:船舶所有人、救助人，对本法第207条所列海事赔偿请求，可以依照本章规定限制赔偿责任。 前款船舶所有人，包括船舶承租人和船舶经营人。 (二)救助人,海商法第204条明确列明了救助人为海事索赔责任限制的主体,因此,救助人无论是在本船实施救助,还是离开本船对他船进行救助均可以享有责任限制的权利。 (三)船舶所有人及救助人的雇用人,第205条。 (四)责任保险人,依海商法第206条。 二、限制性债权 依该法第207条的规定:下列海事赔偿请求,除本法第208条和第209条另有规定外,无论赔偿责任的基础有何不同,责任人均可以依照本章规定限制赔偿责任: (一)在船上发生的或者与船舶营运、救助作业直接相关的人身伤亡或者财产的灭失、损坏，包括对港口工程、港池、航道和助航设施造成的损坏，以及由此引起的相应损失的赔偿请求； (二)海上货物运输因迟延交付或者旅客及其行李运输因迟延到达造成损失的赔偿请求; (三)与船舶营运或者救助作业直接相关的,侵犯非合同权利的行为造成其他损失的赔偿请求; (四)责任人以外的其他人,为避免或者减少责任人依照本章规定可以限制责任的损失而采取措施的赔偿请求,以及因此项措施造成进一步损失的赔偿请求。 三、非限制性债权 海商法第208条规定的非限制性债权包括： (一)对救助款项或者共同海损分摊的请求; (二)中华人民共和国参加的国际油污损害民事责任公约规定的油污损害的赔偿请求; (三)中华人民共和国参加的国际核能损害责任限制公约规定的核能损害的赔偿请求; (四)核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求; (五)船舶所有人或者救助人的受雇人提出的赔偿请求,根据调整劳务合同的法律,船舶所有人或者救助人对该类赔偿请求无权限制赔偿责任,或者该项法律作了高于本章规定的赔偿限额的规定。 四、责任限制的丧失 海商法第209条规定: “经证明,引起赔偿请求的损失是由于责任人的故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的,责任人无权依照本章规定限制赔偿责任”。 五、海事赔偿的责任限额 海商法210条，采用吨位金额制 责任限制完 * 第一节 责任限制的定义与种类 Eg. The “TITANIC” Oceanic Steam Navigation Co. V.Mellor (The Titanic) 233 U.S. 718, 34 S.CT,754 [1941] The Titanic( British ) which had sailed from Southampton to New York, collided on the high seas with an iceberg, and sank with the loss of many lives and total loss of vessel, cargo, personal effects, mails, and everything connected with the ship except certain lifeboats. The owner, alleging that the loss was occasioned and incurred without its privity or knowledge, filed a petition for limitation of its liability under the laws of the United States law. both a American claimant and a British claimant tried to prevent the owners of the British steamship, the Titanic, from invoking the American Limitation Act. Under American law, the limitation fund was $ 98,000. Under English Law, However, the limitation fund for personal injur