公路工程构造物水泥混凝土抗冻性能试验研究.pdf

140科技研究 城市道桥与防洪 2017年02月第02期 DOI：10．16799／j．cnki．csdqyih．2017．02．043 公路工程构造物水泥混凝土抗冻性能试验研究 郭小玲 (甘肃省定西公路管理局漳县公路管理段，甘肃 漳县 744200) 摘 要：针对高海拔寒冷气候条件下公路构造物冻融破坏病害 ，同肘考虑普通水凝混凝土、添加防冻剂水泥混凝土和添加纤维 水凝混凝土，通过混凝土配合 比设计、冻融前后质量变化、强度损失等试验研究，得出了针对寒冷地区抗冻混凝土设计方法 、冻 融过程质量及强度损失规律，以及提高混凝土抗冻性的措施，研究成果对提高公路构造物水泥混凝土抗冻性具有重要的工程意 义和实用价值。 关键词 ：公路工程；构造物；水泥混凝土；抗冻性能 中图分类号 ：U414 文献标志码：A 文章编号：1009-7716(2017)02-0140-03 表 1混凝土试件配比表 0 引 言 高寒地区海拔高，昼夜温差大，冰冻期持续时 间长，给公路工程建设带来了许多问题。公路沿线 的桥梁、涵洞、安全防护设施等混凝土构造物在该 气候条件下受强烈冻融作用 ，出现开裂 、冻胀、表 面剥落等病害，其质量 、强度显著下降，严重影响 结构使用安全并缩短使用寿命。因此 ，进行构造物 水泥混凝土抗冻性能研究意义重大，任务紧迫 ，已 成为公路建设与养护中的一个关键问题。 1试验材料及方案 1．1原材料选择 试验采用如下原材料： (1)水泥(C)：P325普通硅酸盐水泥 。 混凝土试件纤维掺量分别按 3‰ 、4％ 5‰递 (2)砂(S)：细度模数 2．6。 增，防冻剂掺量分别按2．5％、3．5％、4．5％递增。根据 (3)碎石(G)：粒径 5～20mm，级配 良好。 以上配合比制备混凝土试件，试件尺寸为 100mm× (4)防冻剂 ：F型复合防冻剂。 100mm×100mm，每种配合比3组试件 ，每组 3 (5)高效减水剂。 个试件，共 30组试件。 (6)纤维 ：聚丙烯纤维，长度为 8mm。 采用人工拌和，将拌和后的混凝土倒人钢模， (7)粉煤灰：Ⅱ级粉煤灰。 振捣成型，拆模后放人标准养护室进行养护。冻融 1．2 试验方案 试验采用慢冻法 ，每组配合 比所需试件组数为 3 根据 《混凝土配合比设计手册》选取原材料进 组，一组用于 28d强度测定 ，一组用于冻融循环 ， 行配合比设计，试验选定混凝土设计强度等级为 一 组作为冻融试件的对比试件。 C30，各组配合比见表 1。 2 试验结果分析 收稿 日期：2016～12—12 2．1试件 28d强度 作者简介：郭小玲 (1983一)，女，甘肃漳县人，工程师，主要从事 分别进行各组混凝土28d抗压强度测定，结 公路管理、建设及养护工作。 2017年O2月第O2期 城市道桥与防洪 科技研究 141 果见表2。未掺纤维和防冻剂(s)混凝土抗压强度为 随着防冻剂的增加 ，混凝土28d抗压强度降 32．4MPa，较纤维掺量为3％o(A1)、4％o(A2)强度低， 低。纤维掺量分别为 3‰和 5％。，防冻剂掺量为 纤维具有增强效果。 3．5％时，混凝土抗压强度最高；纤维掺量为4‰，混 表 2 试件 28d基准强度试验表 凝土抗压强