第五章、液力传动.pptVIP

第四节 液力变矩器的类型 一、向心、轴流、离心涡轮 与其它型式比较，向心涡轮变矩器有以下优点： 1．正透穿性；2．能容量大；3．最高效率高 最大缺点是起动工况（i=0）的变矩系数K0较小。 向心涡轮式 轴流涡轮式 离心涡轮式 二 、单相和多相液力变矩器 相 —— 液力变矩器工作轮的工作状态数。 液力变矩器的原始特性 两相液力变矩器 单向离合器（又称自由轮机构或超越离合器）有多种形式，但其功能和工作原理都是相同的，它的功能是：单向传动，单向锁定。 三相液力变矩器 三 、正转和反转液力变矩器 在正常运转的条件下，涡轮与泵轮转向相同的变矩器为正转型液力变矩器；涡轮与泵轮转向相反的变矩器为反转型液力变矩器。 B-T-D 型 B-D-T 型 四、单级和多级液力变矩器 泵轮与导轮之间或导轮与导轮之间刚性相连的涡轮数目称为变矩器的级。 变矩器的涡轮被泵轮和导轮分为几个部分，变矩器就有几个级。 单级液力变矩器 五、液力变矩器选型 选型原则 速度变化 效 率 结构型式 变矩性能 透穿性能 采用向心涡轮变矩器。 对于类似于推土机的机器，行驶速度低，行驶阻力大，变矩器工作于传动比 i 较大的时候不多，优先选用单相变矩器。 如装载机这样的机器，行驶时速度高，行驶阻力也不大，工作于传动比 i 大的时候较多，在铲掘过程中牵引力大，而且变化剧烈，最好选用多相变矩器。 1.结构型式 为了便于机器起步，液力变矩器应有较高的起动工况变矩系数。 但实际上，配有动力换档变速箱后，向心涡轮变矩器的变矩系数能满足大多数工程机械的需要。 2.变矩性能 液力变矩器应有正的透穿性。 为保证柴油机不熄火，变矩器与发动机工作时的工作点在任何情况下都不宜越过柴油机的最大转矩点。 3.透穿性能 4．效率 从理论上讲，液力变矩器的效率越高、高效区越宽，变矩器的质量就越好。多相变矩器的高效区宽，但成本高。 5．速度变化 涡轮转速变化范围应该有一个限制，通常涡轮的最高工作转速应该小于最高效率时转速的1.5倍。 第五节 液力变矩器与柴油机共同工作特性 研究目的：在于检查液力变矩器的型式及有效直径的选择是否合理，以及如何匹配才能使整机获得良好的牵引性能和燃料经济性。 研究内容：液力变矩器与柴油机共同工作的输入特性和输出特性，以及发动机与变矩器的合理匹配。 * * 第五章 液力传动 Hydraulic Transmission 2、掌握液力变矩器的基本原理 3、掌握液力变矩器的性能 4、掌握液力变矩器的类型 1、掌握液力偶合器的基本原理和性能 5、掌握液力变矩器与柴油机共同工作特性 7、了解液力变矩器的压力补偿与散热系统 6、了解液力机械变矩器 要求： 液力传动是指主要依靠液体流动动能进行动力传递的传动方法，传动装置主要有液力偶合器和液力变矩器两种类型。 离心泵叶轮 内燃机 螺旋桨 水槽 水轮机叶轮 管道 液力传动具有的优点： 液力传动使用油液传递动力，泵轮与涡轮之间不是刚性连接，能较好地缓和冲击与振动，有利于提高车辆上各零部件的使用寿命。 过载保护性好，在输出轴卡住不转时，能够保护原动机不受损坏。 能自动适应外阻力的变化，使车辆能在一定范围内无极的变更其输出轴转矩与转速，从而提高了车辆的平均速度与生产率，而且可减少变速箱档位和换档次数，从而简化变速箱结构和减轻驾驶员的劳动强度。 液力机械在有载荷的条件下也可以容易地起动。 第一节 液力偶合器 一 、基本工作原理 泵轮 涡轮 从动轴 曲轴 安全塞 主动元件：泵轮。 泵轮刚性连接在外壳上，与曲轴一起旋转。 从动元件：涡轮。 涡轮连接在从动轴上。 在泵轮与涡轮上，径向焊接了许多叶片，用来传递动力。 电风扇A通电，B不通电，电风扇A将以空气为介质带动电风扇B转动。 液力偶合器工作示意图 泵轮 涡轮 油液的螺旋形路线 液力偶合器实现传动的必要条件是： 工作液在泵轮和涡轮之间有循环流动。而循环流动的产生，是由于两个工作轮转速不等，泵轮产生的离心力大于涡轮产生的离心力所致。 二、液力偶合器的性能 MB +MT =0 液力偶合器中的工作液只受到泵轮转矩和涡轮转矩作用 所以 液力偶合器中的效率 即 MB = -MT i 0 1 100% 98.5% 液力偶合器的效率特性 第二节 液力变矩器的基本原理 一、液力变矩器的构造和基本工作过程 1）泵轮：主动元件. 与发动机曲轴相连。2）涡轮：从动元件. 与从动轴相连。3）