加固后的双曲拱桥承载力评估试验研究.pdfVIP

第38卷 第3期 四川建筑科学研究 2012年 6月 SichuanBuildingScience 85 加固后的双曲拱桥承载力评估试验研究 张彬彬 ，曹万林 ，王海城 ，张建伟 (1．北京工业大学建筑工程学院，北京 100124； 2．中国建筑科学研究院，北京 100013) 摘 要：主桥为8X60(rf1)等截面箱肋单波双曲拱的中曹司大桥 ，经过21年的营运使用导致桥体积累了许多病害， 为了解该桥的结构性能和承载能力，保证该桥正常使用，对该桥进行了加固，并对其加固前后进行了结构检算和鉴 定性荷载试验，以测试其加固前后的实际承载力，检验加固效果。试验结果表明，该桥加固效果明显。其加 固和评 定方法为同类桥梁的加固和承载能力的鉴定提供了有益参考。 关键词：双曲拱桥；荷载试验；加固改造；承载力 中图分类号：U446．3 文献标识码 ：B 文章编号：1008—1933(2012)03—085—04 大桥于 1988年6月开工建设，1990年5月竣工，桥 0 引 言 长654．2m，跨越两条公路、两条铁路，大桥主桥为8 双曲拱桥具有结构新颖、节省材料、便于施工、 ×60(m)等截面箱肋单波双 曲拱桥，采用钢管脚手 造价低廉等优点，自1964年在我国首创并建成之 架搭设空腹式拱架现浇施工，拱轴线为悬链线，Lo= 后，在以前公路桥梁建设中得到了广泛应用。然而 60m,fo=10m，矢跨比1／6，拱上建筑为梁式，采用 在双曲拱桥的使用过程中，出现了不同程度的病害 圬工横墙支承钢筋混凝土桥面板。西侧引桥为 1跨 和损伤 引，在役双 曲拱桥承载能力备受桥梁界关 13m简支板，东侧引桥为8×13(m)简支板。桥梁 注。目前针对这种桥型的加固前后结构性能和承载 全宽 12．5m，桥面布置为：0．5m防撞护栏+1．25m 能力评定相关文献较少，因此，贵阳市中曹司双曲拱 人行道 +9m车行道 +1．25m人行道 +0．5m防撞 桥的加固及承载能力鉴定方法对该类拱桥的加固和 护栏。桥面铺装为9cm厚混凝土铺装。桥梁设计 加固前后的结构承载能力鉴定具有借鉴意义 J。 荷载为汽超 一20，验算荷载为挂 一120，人群荷载 3．5kN／m ，立面如图1所示 J。经过21年的营运 1 工程概况 使用，现需要鉴定该桥是否满足公路 一I级荷载的 贵阳市中曹司大桥位于贵阳绕城公路南二环， 承载能力使用要求 。 图1 立面示意 (单位：em) 2．1 主拱圈 2 加固设计 根据圬工拱桥的特点采用增大截面法加固拱 根据结构有限元受力分析，结构检算中主拱圈 脚。拱脚增大截面加固区段为拱脚至2(1O)立柱 部分拱脚截面强度不满足公路一I级荷载的承载能 范围，采用 C50混凝土，拱肋上新增混凝土厚度为 力要求，但按2车道公路 一I级荷载标准拱脚截面 20cm至 10cm，拱波上新增混凝土厚度为10cm，拱 超限幅度较小，因此可对其进行加固改造 刮。 肋处新增混凝土厚度沿拱肋顶板从拱脚起按直线变