列车荷载对冻土路基动力响应分析.pdfVIP

第 41卷 第 3期 四川建筑科学研究 2015年 6月 SichuanBuildingScience 73 列车荷载对冻土路基动力响应分析 何振强 (云南地质工程勘察设计研究院，云南 昆明 650041) 摘 要：采用有限元软件建立列车荷载作用下冻土路基结构动力反应的数值模型，分析了列车荷载作用下冻土路 基动力响应沿深度方向的分布规律，并探讨了冻土层和列车速度对路基振动反应的影响规律。所得结论为铁路路 基设计和加固提供了理论依据。 关键词：列车荷载 ；冻土路基；振动响应 中图分类号：TU435 文献标志码：B 文章编号：1008—1933(2015)03—073—03 尺寸的线形构筑物，因此分析其动力响应可简化为 0 引 言 平面应变问题，该路基模型如图1所示。 随着当今铁路客运高速化和货运重载化需求 日 益高涨与逐步实施，在我国寒区大量铁路交通中，轮 ／ 路基填土 ＼ 轨系统面临着 日益加剧的动荷作用和动态效应，冻 粉质粘土 矗 土场地铁路路基 的振动与动力稳定问题 日益突 出…。由于冻土的组成 中含有冰和未冻水，表现出 弱风化岩 很强的温度敏感性和流变性。对于温度较低 的冻 土，其强度较高，刚度较大，一般都比较稳定，随着温 图1 路基几何模型 度的升高，冻土的强度将 降低 ，特别是对于高温冻 列车动荷载下，对于路基填土和粉质粘土层这 土，温度对冻土的力学性能影响更大 j。然而，在 样的岩土材料，需要考虑其塑性变形特征，采用Mo． 冻土场地路基列车高速行驶振动方面，我国现行铁 hr—Coulomb理想弹塑性模型进行模拟。而由于列车 路路基设计规范迫切需要进一步完善。因此，开展 动荷载对地基的弱风化岩层影响较小，因此只考虑 冻土路基列车行驶振动反应的研究具有重大意义。 其弹性工作状态。冻土的力学性质与温度密切相 鉴于上述，为了更好地了解冻土层对路基在长 关，具体参数取值见表 1。 期列车荷载下的动力特性的影响，本文在 已有相关 研究成果的基础上，建立冻土路基动力有限元计算 表 1 模型材料的力学属性 模型，对含冻土层和不含冻土层路基的动应力进行 了分析，并分析了路基动力响应沿路基深度的衰减 规律。此外，探讨 了列车速度对路基振动反应的影 响规律，为铁路路基设计和加固提供了理论依据。 所得结论为多年冻土区和季节冻土区铁路路基工程 的设计、施工及冻害防治提供指导。 1 路基结构动力分析有限元模型 1．2 列车荷载的施加 1．1 路基模型的建立 列车荷载作为一种特殊的循环荷载，既不同于 考虑到每根轨枕受到相同振动荷载的概率是相 静荷载，也不同于地震荷载，而是长时间往复施加的 等的，加之路基属纵向长度远远大于其横截面几何 循环荷载。大量研究表明，轨道不平顺及轮周局部 扁瘢是产生竖向轮轨力的主要原