地铁精密导线控制网的施测与精度分析.pdfVIP

维普资讯 第9期 广东土木与建筑 No．9 20o7年9月 GUANGD0NGARCHITECTURECIVILENGINEERING SEP20o7 地铁精密导线控制网的施测与精度分析 王镇全 (广州市地下铁道总公司 广州510380) 摘 要 ：以广州地铁二、八号延长线精密导线网为例 ，较详细地介绍地铁施工控制网的布设、观测等重要工序 ，并 对测量成果精度进行科学分析 ，结果满足地铁车站施工、隧道贯通等对控制 网的精度要求。 关键词 ：地铁 ；施工控制 网；精度分析 经跃进村站与二号线站十字换乘 ．最终到达 内环路 1 前言 匝道两侧的凤凰新村站 线路走向如图 1所示 本工程处在珠江三角洲冲积平原 ．局部为剥蚀 建设一条高质量和技术先进的地下轨道线路 ． 残丘，地势较平坦开阔，有 3处穿越河流 ，标高一4．7m 除了先进的设计、科学施工、优质的设备和有效的管 到 30．0m，沿线为苗 圃、鱼塘 、剥蚀残丘 、农 田、珠江 、 理以外 ．主要还取决于线路 的施工精度 ，因此精密导 城市道路和居 民住宅区 线施工控制网的测设是一个关键的环节。地铁线路 设计有严格的标准 ．必须由高精度控制点为基准才 3 精密导线网设计 能把地铁设计 图纸位置准确放样到实地 ．广州地铁 自一号线开工建设 以来 ．精密导线施工控制网测量 3．1 精度设计 经过 四条线路 的成功通车验证 ．测量精度完全满足 根据地铁施工精度和横向贯通误差 (~+50mm) 车站放样 、盾构掘进 、隧道贯通 、设备安装等要求 ，从 预计 ，精密导线的测量精度应满足 《地下铁道 、轻轨 工程中获得 了一些经验 ．形成了较好 的设测方法 交通工程测量规范》的有关要求，其主要指标如下：① 导线测角中误差≤±2．5”；②导线测距中误差≤~6mm； 2 工程概况 ③导线方位角闭合差≤±5”；④导线测距相对中误差 ≤1／60000；⑤导线全长相对闭合差≤1／35ooo；⑥相 二八延长线工程的二号线南延段始于广州新客 邻点的相对点位中误差≤~8mm；⑦导线最弱点的点 站 ．最终接人 已运营的江南西站 ．拟设 9座车站和 位中误差≤+15mm：⑧导线附(闭)合长度 3-5km。 1个车辆段 ．全长 14．28km。均为地下线路 ，一般车站 3．2 测量 的仪器设备 为明挖法 ．区间为暗挖或盾构法施工 为了保证精密导线有较高的质量 ．除保证精密 二八延长线工程的八号线晓港～凤凰新村段线 导线选点布设具有高质量外．观测用 的仪器设备也是 路拟设4座车站 ．全长 3．32km。均为地下线 。施工工 控制精密导线质量的重要环节 ，必须给予足够重视 ， 法同二号线南延段 。该段始于 已建 的晓港站西侧 ． 确保外业数据有效可靠。本次仪器设备线作业过程 中使用的仪器设备满足表 1的要求。 表 1 精 密导线测量仪器设备 3．3 布设原则