地铁隧道轨排井支护施工.pdfVIP

维普资讯 第7期 广东土木与建筑 No．7 2007年7月 GUANGD0NG ARCHIIECTURECIVILENGINEERING JUL2oD7 地铁隧道轨排井支护施工 刘贵凤 1 彭小林 1 陈巨武2 (1、广东省基础工程公司 广州510620；2、广州市地下铁道 总公司 广州510380) 摘 要：介绍广州地铁五号线三鱼区间轨排井段 的支护施工过程 ，在地质奈件不能满足锚索施工 的情况下．利用 结构本身加强和设置环框，满足轨排施工需要预留较大孔洞的需要，可为类似支护工程提供参考。 关键词 ：围护结构 ；地下连续墙 ；锚索 ；钢支撑 ；钢筋混凝土支撑 ；环框 轨排井段主体结构侧墙完工后 ．30m范 围的顶板先 1 前言 不施工 ，提供场地给轨排施工后再封顶板。轨排井平 在地铁施工过程 中．轨排均需通过轨排井由地 面吊人位于一定深度的隧道内．钢轨每节长度一般 为25m。为了满足铺轨施工需要 ．轨排井段结构通常 后做 。或需要在隧道结构上 留设较大的洞口 (长约 30m、宽约4．5m)。为了加快铺轨速度 ．广州地铁五号 线在一些车站或区间设置了多个铺轨基地 ．如 三『溪 站一鱼珠站区间1明挖段就在东端设有 1个铺轨基地。 由于轨排基地 吊装构件的特殊要求 ．对轨排井 图 1 轨排井段平面布置图 段的支护形式有一定限制．支撑不能采取通常的钢 支撑、钢筋混凝土支撑等内支撑形式．最好采用锚索。 3 工程地质和水文条件 三『溪站 鱼珠站 区间]明挖段 的轨排井最初采用 地“下连续墙+4道预应力锚索”支护形式 ．但由于地 该区间沿线地层自上而下依次为：①人工填土： 质条件复杂．锚索难以施工 ．需对轨排井位置和支撑 层厚0．59．3m，平均2．78m；②淤泥：层厚0。5l1．1m。 方式作出一些变更 本文针对该支护工程介绍取消 平均2．64m；②一1淤泥质土：层厚0．84．9m；②一2淤 锚索后轨排井的施工方法 泥质砂：层厚0．68．5m；②一3蠓壳片中粗砂：层厚 0．9—8．5m，平均3．83m；②-4粉质粘土、粉土：层厚0．9— 2 工程概况 3．2m。平均 1,86m；③-2中粗砂：层厚0．5~6．95m，平均 2．47m：④一1粉质粘土：层厚0．6～7．1m，平均2．21m； 该区间以三溪站为起点．往东下穿深涌 ．沿黄埔 ④一2河湖相淤泥质土：层厚0．72．7m。平均 1．49m； 大道东路东行至 YDK26+800附近离开该路 ．向东北 ⑤一2硬塑粉质粘土：层厚0．574．m。平均2．17m； 方向穿越一片临建房区(已拆除)和田地。在 YDK27+ ⑥ 白垩系红层 (K )：层厚 0．755．0m，平均 1．93m； 300附近再次下穿石岗村塘 ．经过一片村 民住宅 区到 ⑦ 白垩系红层 (K)：层厚0．4 10．8m，平均34．4m； 达鱼珠站。本标段为区间明挖段 f东段为三鱼盾构 ⑧ 白垩系红层 (K )：层厚0．5 12．2m，平均 3．02m； 段)，包括区间正线 、车辆出入段线 、2个联络通道 、东 ⑨白垩系红层 (K)：揭露厚度 1．019．1m(未钻穿)， 端的轨排井及盾构井等 本工程起止里程 YDK26+ 平均 8．67m。顶面埋深 12．335．4m。平均21．27m。 058．5一YDK27+136．2。长 1078m．其 中三溪方 向出人