地锚式悬索桥动载响应及优化研究.pdfVIP

李艳龙：地锚式悬索桥动载响应及优化研究 57 地锚式悬索桥动载响应及优化研究 李艳龙 (河海大学力学与材料学院。 南京 210098) 【摘 要】 以加劲式混凝土悬索桥为研究对象，在建立的有限元模型的基础上，通过编制ANSYS参数化语 言程序，模拟了桥梁在移动动载荷作用下的响应分析。动载响应分析完成后 ，借助于ANSYS自带的优化模块 ，使 用改进的多 目标函数非线性规划法 ，对桥梁进行了相关的体型优化研究。 【关键词】 悬索桥；{昆凝土加劲梁；动载响应 【中图分类号】TU311．3 【文献标识码】 A 【文章编号】 1001—68642【013)10—0057—03 THE DYNAM lC RESPoNSE AND OPTIM IZATION ANALYSISOFSUSPIS；ION BRIDGE LIYan—long (InstituteofMechanicsandMaterials，HohaiUniv．，Nanjing210098，China) Abstract：Thispaperarmedatasuspisionbridgewithconcretestiffeninggrider．Basedontheaccu— ratefiniteelementmodel，utilizingparametricmodelingmethod ，analyzedhtedynamicrespondingofthe moving—load—inducedvibrationsofb6dge．Afteranalysisofthemovingloadresponse ，hteoptimizedde— signofhtebrigewasalsoachivedinANSYSbyusingupdatedmulti-objuectivenon—linearmehtod． Keywords：suspisionbridge；congretestiffeningglider；movingloadsresponding；optimum analysis 悬索桥是以悬索为主要承重结构的桥梁，其主要 桥长(46+128+46)m的三跨连续地锚式悬索桥。全 结构包括缆、塔、锚、吊索及加劲梁，其受力特征是载 桥双向车道 ，桥宽 10．8m，主塔采用钢筋混凝土 H型 荷由吊索传至主缆，再传至桥塔和锚墩 ，传力途径简 塔，塔高54m。加劲梁采用钢筋混凝土桁架，预制构 洁、明确。采用混凝土加劲箱梁的悬索桥与传统钢桁 件长度为4m，等于 吊索间距。锚碇采用组合式结构 ， 架或钢箱梁悬索桥相 比，其具有 自重大，主缆 自重刚 主缆的垂跨 比厂／L=1／8；主缆采用直径为79mm镀锌 度大特点。同时混凝土悬索桥加劲梁的抗弯、抗扭惯 钢丝绳，全桥共设 吊索 52对 ，吊索也采用直径为39 性矩大，其抗风稳定性 比钢悬索桥好 ，因此可 以大大 nlln的镀锌钢丝绳，表面涂漆做了防锈处理。 改善悬索桥的动力稳定性。此外，在 同跨径、同载荷 为分析钢筋混凝土桁架式悬索桥瞬态动力分析 作用下，其还具有竖向挠度小，工程成本低等优点。 及其在瞬态动力分析下桥型的结构优化分析，本文选 近年来关于风载、地震作用下悬索桥的动态性能 取了某悬索桥静力成桥的模型，其 中桥塔和加劲桁架 研究较多，而对于移动车辆载荷作用下的研究并不 用梁单元来模拟，悬索、吊杆单元用 LINK10单元模 多 。随着交通事业的发展，在建桥梁 向着大跨度轻 拟，桥面板单元用板壳单元SHELL63来模拟。每个桥 质量方 向前进，大荷载高车速车载作用下的悬索桥的 面板的单元的结点与加劲桁架上弦杆