我国特种电缆电线市场远景展看.doc

我国特种电缆电线市场前景展望 2012-8 智研数据研究中心网讯： ?????? 内容提要：从目前国内支线飞机的生产情况来看，截至2011年5月，新舟系列飞机（新舟60飞机和新舟600飞机）已经累计获得订单196架，交付用户54架，其产能最高可达30架/年；截至2010年底，ARJ21已经获得340架订单，其2012年产能预计可以达到50架/年。按照一架支线飞机的用线量100～120km来计算，在未来5年内，其线缆总需求量约为6～8万km。2016年之后，C919飞机也将商业化生产，民用航空领域对线缆的需求量会进一步增大，预计未来国产大飞机年产能力最终将会达到150架，20年内总量会达到2300架。 ? ?????? HYPERLINK / 智研数据研究中心发布的： HYPERLINK /b/dianli/Z227198AD2.html 2011-2015年中国特种电缆市场监测及投资前景调研报告 ?????? （一） 民用航空领域 ? ?????? 2007年3月，中国政府批准了设计和建造大型商用客机的计划（即“大飞机计划”）。该计划是《国家中长期科学和技术发展规划纲要》中的重点项目。 ? ?????? 具官方披露消息，大飞机投资研制经费约500亿～600亿元人民币，大飞机项目的研发思路是“一次立项、两个机型，军民并行、系列发展”。大飞机项目的开展，对于我国航空工业意义重大。 ? ?????? 未来中国需要2000～3000架大型民用客机，这为我国支线民航飞机产业提供了广阔的市场空间。 ? ?????? 从目前国内支线飞机的生产情况来看，截至2011年5月，新舟系列飞机（新舟60飞机和新舟600飞机）已经累计获得订单196架，交付用户54架，其产能最高可达30架/年；截至2010年底，ARJ21已经获得340架订单，其2012年产能预计可以达到50架/年。按照一架支线飞机的用线量100～120km来计算，在未来5年内，其线缆总需求量约为6～8万km。2016年之后，C919飞机也将商业化生产，民用航空领域对线缆的需求量会进一步增大，预计未来国产大飞机年产能力最终将会达到150架，20年内总量会达到2300架。 ? ?????? 在民用航空领域，国外企业占据了主要市场，主要是CDT、耐克森及卡莱等公司，供应的线种以聚酰亚胺饶包线为主，此类电缆能够实现量产的国内企业还很少，大多数刚刚研制成功，在产品质量上与进口产品相比还存在一定的差距，但随着支线飞机生产规模的扩大和我国特种电线电缆制造水平的不断提高，国内线缆企业在这一领域的市场份额必将不断扩大。 ? ?????? （二）轨道交通领域 ? ?????? 2004年，国务院审议通过了《中长期铁路网规划》，并于2008年进行了新的调整。按照新调整的《中长期铁路网规划》，到2020年全国铁路营业里程达到12万千米以上，其中规划建设客运专线1.6万千米以上，新线建设4.1万千米，全国铁路复线率和电化率均达到50%和60％以上；西部地区路网规模5万公里以上。根据铁道部最新的投资计划，2010～2012年计划安排机车车辆购置投资3250亿元。将对机车电缆、通信和信号电缆产生巨大需求。“十二五”期间，铁路机车车辆用电缆年平均约16～20万公里。预计在铁路通信各类信号电缆每年市场需求7～10万公里。 ? ?????? 我国城市轨道交通建设由于经济实力和技术水平的限制起步较晚。在2000年之前，全国仅有北京、上海、广州三个城市拥有轨道交通线路。进入21世纪以来，随着中国经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通也进入大发展时期。目前我国共有40多个城市制定了规模宏大的轨道交通发展规划。目前，我国已有10个城市开通了31条城市轨道交通线路，运营里程达到835km。预计到2016年，我国将建成89条共计2500km的城市轨道交通，我国的城市轨道交通行业已步入一个跨越式发展的新阶段，我国已经成为世界最大的城市轨道交通市场。据预测，“十二五”期间轨道交通动车和拖车用轨道交通电缆需求约2.5～3万公里，城市轨道交通用信号电缆的年需求量约1.5～2万公里。 ? ?????? 轨道交通特种线缆市场主要被三家线缆企业所占据，分别是灏讯、耐克森和巢湖海兴电缆厂。其中灏讯和耐克森均为全球领先的高端特种电线电缆生产企业，并在中国建有生产基地，在飞速发展的高铁领域，两家外资企业共占据着超过九成的市场份额，在城市轨道交通领域也占据六成左右的市场。巢湖海兴电缆则是国内最大的轨道交通线缆生产企业，是铁道部定点专业电线生产企业，在城市轨道交通中占据35%左右的市场份额，在高铁领域中也占有10%左右的市场份额。 ? ?????? 轨道交通领域也和民用航空领域一样，高性能特种线缆的供应还不得不依赖于进口，但是值得庆幸的是在