柴油公交车后处理系统的失效模式及其使用维护.pdf

柴油公交车后处理系统的失效模式及其使用维护 无锡市公共交通股份有限公司 魏晓燕 兀锡公交于20I4年购置 了一批7米级困Ⅳ排 粒成分进行后处理的装置 。一般采用不锈钢网或陶 放 巾型柴油 后处理系统采用DOC+POC技术路 瓷结构载体，涂覆含贵金属的催化剂涂 。 线 。 辆投入线路营运 以来，行驶约8．8万公里后 金属载体过滤层通常采川金 网构成，其过滤 …脱 J油耗高 、尾气排放黑娴的现象，经对后处理 通道为流通』结构，并成皱 形状 (罔3)。这种 系统巾的积碳进行吹扫得以排除。 结构使得废气 部分穿过过滤层过稃中，PM会被 捕集在过滤层上，从 达到降低PM排放 日的。 1 后处理系统结构组成及作 陶瓷载体通常采用嘲梓形结构，所以义称这种 用原理 后 处 理 系 统 由氧 化 型催 化 器 (D()(：)与颗粒氧化催化器 (POC)组 成 ( 1)，其中DOC置于POC的前端， 作为系统的前级，POC为后级 ，前后级 共同作 消除柴油机尾气中的有害成分 图 1 后狐狸系统组成 (CO、HC、NOx、PM等 )。 (1)氧化型催化器 (DOC)：DOC 一 般采用陶瓷或金属蜂窝结构载体 ，涂 ’ 梭含贵金属的催化剂涂层，通过催化氧 m 化作用消除柴油机尾气 巾的CO、HC、 及PMrfl的可溶性有机物部分 (SOF)， 转化效率达90％，降低PM效率达l0％一 30％。同时存催化剂作用下将尾气的部 分N()氧化成NO，。D0C结构及反应原理 图2 DOG结构及反应原理 如 2所示。 DOC同时也能将部分SO，氧化成SO 并生成硫酸盐 ，但会x；fPOC捕集器造成 一 定的影响，过多的同态硫酸盐附着 在POC催化剂涂层表面而不能很好地清 除，将会严重影Ⅱ向催化效果，引起催化 剂中毒。 (2)颗粒氧化催化器 (POC)： POC足一种针埘柴油机排放污染物 巾颗 图3 金属 POC载体示意图 2016·11URBANPUBLICTRANSPORT城《市公共交通》23 入 口面 出口面 _ _ _ 堵塞 _ 无堵塞 _ i 图4 陶瓷POC载体示意图 载体为、堵孔 陶瓷载休 其设计结构采用壁流和 (2)乍辆长期在低速大负荷状态下运行 公 ff流卡¨结合的方式，埘颗粒物的捕集作 依靠直流 交1如长期在低速 、满载 、爬坡 、红灯 、堵 等__] 孔道 卜j封孔端孔道之njJ的¨i差实现 ( 4)。 况下运行 ，发动机排气温度K期 能满足POC中碳 P()( 有捕捉PM颗粒物和主动燃烧冉生去除 颗粒再生的需要，就会有越来越多的碳颗粒积存 粒物的作川 前级I1)()(催化 的氧化作 下， POCLI1， 辆…现启动或加速急踩油门时，尾气喷 N()jO、结合 】l『cNO ，加 卜柴油机小身缸 内燃烧 大量黑色碳炯 ( 5)一 产 定· 的NO 一定温度 (250％左右 )条 (3)发动机运行}n现故障 如燃烧情况恶 什 卜．_＼() 催化剂的作川