无背索斜拉桥主梁损伤识别研究.pdf

72 低 温 建 筑 技 术 2013年第 1期 (总第175期) 无背索斜拉桥主梁损伤识别研究 郑 宇， 孙全胜 (东北林业大学， 哈尔滨 150040) 摘【 要】 基于动力测试方法，采用模态应变能理论对无背索斜拉桥进行了主梁损伤识别研究，得到能用于 钢混叠合梁结构损伤的识别指标，假定结构存在不同位置和不同程度的损伤 ，运用数值模拟计算结果 ，得到主梁 损伤前后的前5阶模态，选取损伤凸显效果最好的第3阶模态进行损伤分析，计算各单元的损伤指标，数值模拟结 果表明，损伤指标在损伤单元处的数值是最大的，可以准确的判断损伤的位置和程度。 【关键词】 无背索斜拉桥；模态应变能；损伤识别 【中图分类号】TU375．1 【文献标识码】B 【文章编号】 1001—6864(2013)01—0072—02 随着我国交通事业的快速发展，特大型桥梁结构不断 例 Fq可按式 (3)表示： 涌现，新旧桥梁数量 日益增多。为确保人民生命财产安全， M 快速有效地识别出桥梁结构可能发生损伤的部位和损伤程 丽SEq= (3) 度，及时掌握桥梁运营下的健康状况，是当前桥梁工程研究 领域的热点问题之一 。 当结构无损且为等截面梁时，截面刚度 E1()为常数 结构损伤识别技术长期以来都是一个非常活跃的研究 ， 则式 (3)可变化为： 领域，尤其是近年在结构健康监测中的重要表现，使得人们 衄SE~i=，D 开始探索可用于识别工程结构损伤的技术方法，以对结构 M (4) 进行整体评估，因此新的损伤识别技术不断出现 。这些 J 0 方法在本质上都是以结构静力或动力分析为基础，并通过 如果梁发生损伤，损伤处单元截面刚度会有 倍折减变 不同识别指标的发展而进行更新 ，其 中动力分析理论包括 为 ，使得式(3)中各单元的分母刚度和损伤单元的分子 固有频率法、结构振型变换识别法、曲率模态法、柔度矩阵 刚度发生变化。但 由于损伤只发生在少数单元，分母刚度可 法和模态应变能法。目前模态应变能法经过 Stubbs、Kim、 近似为原刚度，而损伤单元的分子刚度在按原刚度考虑时 ， Humar以及李爱群等多位学者的发展 ，已成为主要的损伤识 显然有放大损伤处数值的效果 ，故也取值为常数 。由此损 别方法之一。 伤后 单元的应变能比 可表示为： 1 基于模态应变能理论的损伤指标 当结构有损伤在局部发生时，将会对该处结构材料的 物理力学性能产生影响，主要是以损伤处的局部刚度下降 ： (5) f( ))dx 体现出来。而以结构的刚度和整体模态振型为函数 自变量