沥青路面多裂纹断裂分析.pdf

第25卷第4期 华 中 科 技 大 学 学 报 (城市科学版) VO1．25NO．4 2008年 12月 J．ofHUST．(UrbanScienceEdition) Dec．2008 沥青路面多裂纹断裂分析 徐文胜，朱宏平，罗 辉 (华中科技大学 a．土木工程与力学学院；b．控制结构湖北省重点实验室，湖北 武汉430074) 摘 要：沥青路面通常在表面裂纹和基础裂纹共存状况下服务。基于断裂力学理论，采用无网格伽辽金／有 限元耦合法，对同时含有面层表面裂纹和基层底面裂纹的沥青路面进行了断裂分析，研究了行车荷载行驶过 程中裂纹尖端应力强度因子的变化规律。结果显示，在车轮荷载行驶通过基层底面裂纹上方的过程中，基层 底面裂纹的复合型应力强度因子 存在一个最大极值，且这个最大值不是出现在车轮荷载位于基层正上方 的时候；表面裂纹的应力强度因子 和 随着交通荷载驶近表面裂纹而逐渐增大，而且增大的速率也逐渐 上升；相对于基层底面裂纹，表面裂纹受荷载位置影响更显著。 关键词：沥青路面：断裂分析；无网格伽辽金／有限元耦合方法；应力强度因子 中图分类号：U416．217 文献标识码：A 文章编号：1672．7037(2008)04—0006—40 由重复交通荷载和低温应力引起的疲劳裂 文献表明无单元伽辽金法 (ElementFree 纹是热拌沥青混凝土路面早期破坏的主要形式 GalerkinMethod，EFGM)对于裂纹扩展问题具 之一。这些裂纹开始可能只是微观裂纹，后来相 有优势7【】，它克服了有限元方法在模拟裂纹扩 互连通形成宏观裂纹，在交通荷载及低温应力 展时需要不断进行网格重新划分的缺点。但是 引起的拉应力或剪应力或两者共同作用下发生 EFGM 比有限元法更耗计算资源 ，不适合于求 扩展，路面服务能力降低，路面性能恶化 。因此， 解大型计算问题，鉴于此，Belytschko和Hegen 理解沥青路面开裂行为的重要性不言而喻。线 等将 EFGM 方法和有限元方法耦合以发挥各 弹性断裂力学已被用来解释沥青路面开裂机理 自的优 引。 [1-3] ， Birgissonetal在比较了位移间断边界元法 本文应用有限元／无网格伽辽金耦合方法， (DisplacementDiscontinuityBoundaryElement 分析沥青路面表面裂纹和基层裂纹同时存在时 Method，DDBEM)和有限元法的优缺点后认为 的开裂 问题。 DDBEM 能很好地求解和模拟路面裂纹的发生 和扩展4【J，毛成结合有限元方法和窗口移动技 EFG／FE耦合方法 术对沥青路面裂纹扩展行为进行数值模拟 5【loJ， 但他们的研究都集中在沥青路面表面裂纹。 1．1 EFGM基本原理 沥青路面结构暴露在 自然环境及交通荷载 无网格伽辽金应用移动最小二乘法(MLS) 的长期作用下，实际沥青路面的受荷状态非常 构造形函数，该法取位移近似为： 复杂。对于国内高等级公路中大量采用的半刚 ()=P ()口()= P，(础z() (1) 性基层沥青路面，在沥青面层的底面一般都受 j=l 到压应力作用，而在半刚性基层的底面受到拉 系数a(x)根据加权最小二乘法确定，它使得对 应力的作用。因此，除了在沥青路面表面会出 函数的局部近似误差最小，即要求 现低温裂纹外，在半刚性基层底面 由于受到拉