海上预制承台与桩基础连接施工过程的振动监测与分析.pdfVIP

学兔兔 海上预制承台与桩基础连接施工过程的振动监测与分析 胡 俊，陈儒发，曾一峰，谭 昱 41 海上预制承台与桩基础连接施工过程的振动监测与分析 胡 俊 ，陈儒发 ，曾一峰 ，谭 昱 (1．重庆 交通大学土木工程学院，重庆 400074；2．广东省长大公路工程有限公司，广东 广州 510620) 摘 要：为研究湿接缝浇筑过程中预制墩身与桩基在海浪作用下的受力情况，并对湿接缝混凝土的浇筑质量进行评价，以港 珠澳大桥 CB04标段为工程背景，采用 自动采集系统及数据无线传输方式，建立海洋环境下预制墩台与桩基的振动监测系统； 基于空间有限元理论，对下部结构进行模拟，建立预制墩台与桩基础之间新、旧混凝土的精细化数值模型，研究海浪作用下湿 接缝 的受力机理 。监测与分析结果表 明：该振动监测系统可实现预制墩台与桩基振动效应 的同步监测 ，监测结果可对现场施 工起到预警作用；湿接缝混凝土浇注各个施工阶段的拉应力均小于其抗拉强度，结构安全可靠 ，该施工工艺可行。 关键词 ：预制承台；桩基础；海浪；湿接缝；振动监测；位移；应力；有限元法 中图分类号 ：U443．25；TU311．41 文献标志码 ：A 文章编号 ：1671—7767(2016)02—0041—06 I 引 言 桥建设的陆续兴起，近年逐渐 出现了预制墩身和预 港珠澳大桥是 中国交通建设史上技术最复杂 、 制承台套箱的预制技术 ]。 环保要求最高、建设要求及标准最高的工程之一。 港珠澳大桥 CB04标段非通航孔桥承 台、墩身 港珠澳大桥海 中桥梁线路长，工程量浩大 ，如采取常 均采用分节段预制、吊装的施工方式 ，同时采用钢护 规工艺施工，海上施工现场需要投入大量 的人员及 筒及橡胶胶囊止水的工艺，承台、墩身以及桩基础采 船机设备，且水上作业时间长，而海中桥梁远离海岸 用现浇混凝土的方式形成整体 。本文采用 自动采集 线 ，施工环境恶劣 ，安全风险及环保压力极大口]。 系统以及数据无线传输方式_8]，建立海浪作用下 因此大桥建设选择 “大型化、工厂化 、标准化、装配 预制承台及桩基 的振动监测系统 ，同时基于空间有 化”施工方案 ，以缩短海上作业时间，提高作业工 限元理论 ，对预制墩身进行模拟 ，建立预制承台与桩 效 ，确保工程质量和结构耐久性 。 基之间连接的新、旧混凝土精细化数值模型，研究海 预制基础能够将大量的现场水上工作改在工厂 浪作用下结构的变形 以及连接部位 的受力机理 ，以 预制 ，大大减小施工难度 ，加快施工进度并提高基础 验证该施工工艺 的可行性 。 结构的施工质量及耐久性~3,43。根据不 同的地质 、 水文 以及上部结构形式等条件 ，国外对不同的预制 2 工程概况 基础技术 已经进行 了很 多研究 ，发展 出多种形式的 港珠澳大桥 CB04标段全长 7154m，里程桩号 预制基础形式 ，在大型桥梁及海上风电工程 中已经 为 K22+083~K29+237，按照高速公路等级设计 ， 有成功的应用经验，如 ：加拿大诺森伯兰海峡大桥 设计时速 100km，双向6车道 ，设计使用寿命为 120 44孔桥梁的墩身及基础全部采用具有破冰功能的 年 ，包括通航孔桥及非通航孔桥两部分 。非通航孔 预制基础技术 ，大桥基础及桥墩分为两大件预制 吊 桥上部结构全部采用 110m跨连续钢箱梁桥 ，下部 装_5；厄勒海峡大桥 51个引桥桥墩基础和 2个主墩 结构采用整体式布置 ，钢管复合桩基础，埋置式承 基础均采用钟形预制基础技术 ；日本东京湾横断 台。承台和墩身均采用预制构件