海域软土路基滑移及处理方案分析.pdfVIP

孙路东等：海域软土路基滑移及处理方案分析 l27 海域软土路基滑移及处理方案分析 孙路东 ， 陈定海 ，高明军 ， 曹 君 (1．河海大学土木工程学院。 南京 210098；2．温州市瓯江 口新区开发建设促进中心． 浙江 温州 325000； 3．南京新都地下工程研究院有限公司。 南京 210098J 【摘 要】 通过对77省道延伸线路基发生滑移自争状况介绍，分析路基发生滑移的原因。考虑渗流作用的情 况下，运用毕 肖普条分法，计算土体发生滑移以前 以及处理方案的抗滑安全系数。通过比较两者的抗滑安全系 数，可以得出加宽、加高反压护道对于提高海域路基稳定性有着非常明显的作用，为以后海域路基填筑提供一些 有价值的参考。 【关键词】 路基滑移；渗流作用；毕肖普条分法；抗滑安全系数；反压护道 【中图分类号】TU471．8 【文献标识码】 B 【文章编号 1001—6864(2014)10—0127—03 我国东部沿海地区软土分布广泛，软土层深厚，路基填 起。裂缝长度约 160m，裂缝宽度平均 45era，最宽处约 筑过程中，经常发生路基失稳现象 。稳定性问题是该区 90era。下沉后，路基左右幅裂缝处高差最大达到1．8m。 域道路工程的最根本问题，因此，路基稳定性分析是海域路 3．2 路基滑移原因分析 基设计、施工过程中最主要的工作之一。目前路基稳定性 (1) K29+390～K29+550段，地质情况复杂 ，软基深 分析方法，主要采用数值模拟 J。由于数值模拟工作量 厚，软土层各项工程力学指标差，持力层为倾斜面。对于深 大，过程非常复杂，限制其广泛使用。极限平衡法 ．8概念 厚海相软土而言，路堤失稳的风险较大。 简单、操作方便，已经成为边坡稳定性分析的主要方法。对 (2) 填筑速率较快，路基沉降速率没有完全稳定，就 于提高路基稳定性，惯用的方法是使用土工织物，但对于海 继续进行路基加载，以K29+500断面为典型断面，路基的 域路基来说，反压护道_9 因其价格便宜、施工方便，在提 荷载一时间一沉降关系曲线如图1所示。且路基失稳前，连 高海域路基稳定性方面，效果明显，因而被广泛用于海域路 续降雨，致使雨水入侵路基，土体趋于饱和，路基 自重增加， 基填筑。本文根据工程实例 ，利用极限平衡理论 ，分析反压 地基承载力降低，这是路基失稳的重要因素之一。 护道在处理路基失稳问题、提高路基稳定性方面的作用。 (3) 地勘资料与实际现场地质情况存在偏差，路基失 1 工程概况 稳后补勘资料比原堪资料揭示的软土层深 1．1m，且持力层 77省道延伸线起点为龙湾上岙 ，连接了温州陆域与洞 为倾斜面。 头县。本项目主线路线36．753km，是浙江省重大工程 ，主要 (4) 设计时潮汐作用对路基的承载能力影响计算不 服务于温州港区、温州半岛工程及洞头县。根据地质及路 足，并没有充分考虑涨退潮对路基产生的渗流作用 ，尤其是 线情况 ，该道路地基处理主要采用堆载预压、塑料排水板、 在大潮时期 ，路基两侧水位差大，路基稳定性不足 浆喷桩、长板短桩 (塑料排水板 +浆喷桩)、预应力混凝土管 (5) 路基两侧反压护道设计宽度过窄、设计高度过 桩等软基处理方式。该工程所经海区潮汐属半 日潮，一昼 低 ，在路基填筑过程中，反压护道出现起拱现象，不能很好 夜两潮，潮高不等现象较明显。本海区内，落潮历时大于涨 的起到防止软弱地基产生剪切、滑移的作用，也是导致路基 潮历时，潮差大，是我国强海潮 区之一。该路段受潮汐影 失稳的重要因素。 响，处于淤积阶段 ，上部为海相淤泥，淤泥厚度 15—20m。中 下部为碎石及粘土互成