盖挖逆作法在城市隧道中的应用.pdf

学兔兔 学兔兔 学兔兔 174 管理施工 城市道桥与防洪 2013年4月第4期 最大支座弯矩为 288kNm／m，最大跨 中弯矩为 弹值逐渐减小 ，最终减为 0．1mm。从整体上看，开 139kNm／m，加完道路荷载后，顶板的弯矩变化很 挖使得顶板回弹值增大，降水使得顶板下沉，但下 大，最大支座弯矩为428kNm／m，最大跨中弯矩为 沉值很小，可以忽略。 574kNm／m。 (2)中板 回弹值 随着开挖的进行 ，一直在增 (3)对于中板 ，也是在有柱子部位 ，上面受拉 ； 大，当第七步开挖完成时，中板回弹达最大值为 在两根柱子中间的板 ，下部受拉。对于中板，开挖 6．6mm。随着底板和道路荷载的施加，中板最终下 完成时和施工完道路荷载后 的弯矩几乎没有变 沉了 1．4mm。 化，最大支座弯矩为 111kNrn／m，最大跨中弯矩为 (3)坑底的位移是随着降水开挖过程不断变化， 1 1 l 3 1 1 6 6 6 106kNm／m 。 ● 6 7 7 7 4 2 4 4 1 降水使得坑底下沉，开挖使得坑底回弹。由此可 2_2_3 顶板及中板的位移 见，降水开挖的过程，对于土体是压密、回弹、再压 表 2为顶板、中板以及坑底回弹的最大值随 密、再 回弹的连续过程。当第七步开挖完成时，坑 着施工进行的变化情况。 底回弹值为 69．2mm。 2 0 0 7 表 2 顶板、中板、坑底 回弹值 2．2．4 地下连续墙的变形和弯矩 如图6所示，分别为地连墙在第三步开挖、第 施工步骤 嚣 五1步；开挖3 和；第9七步2 开1 挖3后9的水O 平8钾位2移和7卯弯4矩0。∞O l 4 O 1．初始条件 弯矩／(kN*t／m) 100 2．初始条件 0 一轴0 O 500 i000 1600 200 3．第一层降水 4．第一层开挖 5．施作混凝土支撑 6．第二层降水 7．第二层开挖 8．施作钢支撑 9．第三层降水 10．第三层开挖 11施 作顶板 l2．第四层开挖 l3．第四层开挖 14．施作钢支撑