穿越机场道路地下箱涵结构设计方法研究.pdfVIP

128 低 温 建 筑 技 术 2015年筇2j9J(总笫200捌) DOI：10．13905／j．enki．dwjz．2015．02．048 穿越机场道路地下箱涵结构设计方法研究 蒋祝金 (上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司。 上海 200092) 【摘 要】 为探讨下穿机场道路地下箱涵的设计难点，以新郑机场捷运地下工程为背景，对在飞机荷载作用 下大尺寸箱涵的受力分析与设计进行了论述。主要研究内容与结论：①在考虑箱涵受力及地层特点的基础上，对 箱涵的结构设计方案进行了探讨；②下穿机场道路的箱涵与地下公路、铁路等其他用途的箱涵最大的区别在于飞 机荷载的存在 ，其设计难点在于飞机荷载对箱涵的作用；③在设计过程中，考虑箱涵所受地层水位、飞机荷载等因 素进行工况组合的三维计算分析，得到了安全经济的设计结果 ；④下穿机场道路箱涵的实施可增加国内为数不多 建设在飞机荷载作用下箱涵的工程案例，可为受飞机荷载作用地下箱涵的设计及建设提供重要的参考。 【关键词】地下箱涵；飞机荷载；结构分析；捷运工程；隧道区间 【中图分类号】TU921 【文献标识码】B 【文章编号】 1001—6864(2015)02—0128—04 随着城市经济的快速发展 ，交通发达已成为城市进步 表 1 地层物理力学参数表 的重要标志。作为极为重要的交通枢纽，机场能极大地满 足运输需求。然而，受限于机场的地面空间，建立穿越机场 的地下结构 已成为各大机场功能需要最为适用有效的方 式。考虑飞机荷载的特殊性，在使用过程中飞机及其产生 的荷载直接关系到机场正常运营及其地下结构的安全。因 此 ，开展机场下穿结构的设计方法的研究意义重大。 目前我国有机场内下穿结构的工程案例。孙碍等 介 绍了穿越上海虹桥机场的三条盾构区间，包括仙霞西路隧 道、10号线区间、迎宾三路隧道等；高峰等 2以重庆江北机 场下穿隧道为背景，通过有限元计算，获得了飞机荷载对衬 砌的位移及应力响应的规律。杨雄等 通过对比近似法、 有限元法和解析法研究机场滑行道附加荷载对隧道 的 作用。 由于 目前关于受飞机荷载影响的地下箱涵设计方法探 讨的文献较少 ，已获得的研究成果难 以直接用于工程实际。 为满足工程需要有必要对该类工程的设计方法进行探讨， 依据空间介质 、水理、动力特征及赋存条件，地下水 自 为后续类似的工程积累经验。 1 工程概况 上而下可分为上层滞水 、松散岩类孔隙水和碎屑岩类裂隙 郑州机场捷运新建工程位于新郑国际机场 他 航站楼 水。施工区域 内地下水主要为松散岩类孔隙水，受大气降 东侧，包含了地下车站和轨道区间，是用于运送旅客连接航 水补给，属于潜水，水位位于地表以下6．5～l0．0m，水位变 站楼、卫星厅和T4航站楼重要的地下设施。捷运新建工程 化幅度较大，约 2～5m，抗浮水位按地表 以下 1n．1考虑。 为地下箱涵结构，呈东西走 向。其 中车站位于西侧 ，长 3 结构设计与计算 132m、宽35．4m，连接T2航站楼 ；区问位于东侧，长517m、宽 (1) 结构设计原则。地下箱涵是具有一定刚度的柔 20．7m，连接地铁端头井。基坑采用明挖法施工，土建完成 性结构，设计须满足结构受力和防水要求，并限制变形和裂 后 ，地表拟建停机坪和垂直联络道。 缝宽度。在施工和使用两种阶段，箱涵结构需进行强度和 2 工程地质及水文地质 变形计算，同时还须满足防腐蚀 、防水和耐久性等要求。与 依据地层报告，场地地形起伏较大 ，所属黄河冲积二级 常规地下箱涵不同的是