纤维封层技术在G15宁波甬台温高速公路的应用.pdfVIP

2014年4月 石 油 沥 青 PETROLEUMASPHALT 第28卷第2期 · 生产与应用 · 纤维封层技术在 G15宁波甬台温高速公路的应用 康德泉 ，韩青英 ，黄婉利 (1．浙江省宁波市公路管理局，宁波 315040；2．中国石化炼油销售有限公司，上海 200050) 摘要：纤维封层技术是指采用核心设备将高品质改性乳化沥青、玻璃纤雏同时洒 (撒) 布到路面，然后在乳化改性沥青和纤雏层上面撒布碎石，经碾压后形成新的磨耗层或者应力 吸收中间层。通过对纤维封层技术在宁波甬台温高速公路路面应力吸收层和桥面面层表层罩 面的应用，表明纤维封层技术作为一种新型的公路沥青路面预防性养护技术可以提高路面抗 滑防裂性能，避免水损害，达到保护路面结构延长路面使用寿命的目的。 关键词：预防性养护 纤维封层 应力吸收层 桥面罩面 宁波甬台温高速公路二期全长70km，为全 1．2 高耐磨性 封闭全立交的高速公路，是国家沈海高速浙江段 紧接纤维封层之后进行碎石集料撒布，撒布 的重要组成部分 ，起于奉化西坞止于宁海新屋， 的集料进入 由纤维与沥青结合料形成的网状结构 路线按平原微丘区高速公路标准设计建设 ，双向 中，经过压实，集料被结合料网状结构紧紧裹 4车道，设计 110km／h。于2001年底通车，承 覆，形成了一个复合的力学嵌锁体系，纤维、沥 受了十几年 日益增长的重载交通，特别是集装箱 青和骨料紧密相连，有效抑制了骨料的滑移、脱 车的运营。路面出现了不同类型的破损，尤为严 落。因此，采用纤维封层进行耐磨层施工能极大 重的是纵横裂缝、龟裂、网裂、车辙、渗水沉 地提高路面的耐磨性，延长使用寿命。 陷。为解决此问题，在温州方向及宁波方向区段 1．3 防水性 采用纤维封层作为应力吸收层铺设在旧沥青路面 由于采用纤维封层机将乳化改性沥青和玻璃 上再加铺沥青混凝土罩面；在宁波方向的原桥面 纤维一次性洒 (撒)布成型，使纤维与沥青有 面层上铺设纤维封层作为路面表层罩面，提高行 效结合成混合料覆盖，并能提高原沥青路面防水 车摩擦系数和防渗水，增加路面表面纹理使排水 性能，防止裂缝的产生和发展，从而产生理想的 更畅通。 粘结性，具有很好的防水效果。 1 纤维封层工艺技术优点 1．4 高温稳定性 1．1 高度应力吸收和应力扩散，超强的抗裂能 结合纤维封层形成的机理可知，其结构为一 力 层乳化改性沥青+一层纤维+一层乳化改性沥青 纤维封层具有网络缠绕独特结构，内部纤维 连续施工+一层碎石形成的一层相互作用的致密 本身的高抗拉伸强度和高弹性模量特性，可以有 网络缠绕结构，见图1。两层乳化改性沥青的连 效地提高封层的抗拉、抗剪、抗压和抗冲击强 续洒布，更加提高了封层的密闭性，加之结构中 度。因此纤维封层一方面能够大面积的分散减少 起到加筋和桥接作用的纤维对于前后两层乳化改 下层承受的张力并有效抑制裂缝的产生；另一方 性沥青结合料起到极强的吸附作用，它能非常容 面能吸收和分散沥青路面原有裂缝的反射应力， 易地吸附乳化改性沥青中的油分，增加其粘度和 消除旧沥青路面裂缝尖端产生的应力集中，有效 收稿 日期：2o13—12—16。 抑制反射裂缝的出现，阻止因车载负荷过重造成