跨高速公路现浇桥支架施工问题研究.pdfVIP

学兔兔 西 南 公 路 2012年第2期 西南公路XINANGONGLU 灌注水泥浆，填充混凝土与钢箱梁未紧密结合处。 为使钢格室部分混凝土密实，在相邻箱梁顶板 3 重点及难点 跨高速公路现浇桥支架施工问题研究 混凝土上设置 100mm×100mm方木作挡板。超浇该 （1）钢箱梁起吊后，钢箱梁外边缘必须距离支 部分混凝土，对钢格室内混凝土形成反压直到混凝土 架前端至少50cm的距离，这样才能保证钢箱梁外缘 常 浩 从排气孔、压浆孔溢出，并在初凝之前将多余混凝土 与支架前端互不干扰，因钢箱梁必须放到支架上， （四川路桥建设股份有限公司公路隧道分公司 成都 610200 ） 清除。 因此钢箱梁至少后退4.5m，后退4.5m如何实现及后 局部空间相对狭小、振动棒无法操作的部位， 退过程中的安全保障是难点。 【摘 要】通过成绵高速公路复线跨越成绵高速现浇箱梁支架施工的成功经验，着重介绍在确保 必要时人工振捣确保混凝土密实。 （2 ）结合段钢箱梁作为起始段钢箱梁，是全桥 既有高速公路正常行车安全和畅通的前提下，如何进行支架的设计、搭设及拆除等，并希望在今后同 类工程中得到有益的启迪和借鉴。 2.3.6 防裂措施 其它钢箱梁安装的基准点，其安装精度是控制的重点。 【关键词】跨线桥； 现浇支架；施工 （1）禁止踩踏已绑扎的上层钢筋，避免承受负 （3 ）支架除承受结合段重量及中跨侧砼箱梁重 【中图分类号】U445 【文献标识码】B 弯矩的受力钢筋保护层加厚，导致箱梁的有效高度 # 量外，还需承受桥面吊机及 1 钢箱梁的重量，上述 减小，形成与受力钢筋垂直方向的裂缝。 荷载是支架设计时考虑的重点，此外支架的自身稳 随着高速公路路网飞跃发展，其互通枢纽工程 （1）既有高速公路车流量巨大，又不能长时断道； （2 ）加强混凝土振捣，杜绝蜂窝、麻面、空洞 定性检查是工程控制的重点。 建设（改造）将越来越多，但因其施工难度较大而 （2 ）现浇箱梁与既有高速公路斜交跨越采取的办法； 导致钢筋锈蚀或其他荷载引起的裂缝。 （4 ）结合段由两种不同的材料构成，两种材料 将成为高速公路建设的一大难点，如