大跨径PC梁桥长期下挠成因分析与加固对策研究.pdfVIP

学兔兔 2010年第1期 广东公路交通 GuangDong GongLu JiaoTong 总第i10期 文章编号：1671—7619(2010)01—0018—06 大跨径PC梁桥长期下挠成因分析与加固对策研究 杨 琪 ，辛镜坤‘，石雪飞 (1．广东省佛开高速公路有限公司，广东佛山 528051；2．同济大学桥梁工程系，上海 200092) 摘要：以某高速公路一座运营超过十二年、严重下挠的Pc连续梁桥(65m+100m+65m)为工程实例，从桥面铺 装厚度影响、施工误差影响、预应力度损失影响、混凝土收缩徐变影响、结构损伤的影响、开裂与结构长期效应的 耦合作用以、温度影响以及结构承载能力及使用性能影响等方面进行了病害成因分析。对增设体外预应力束、 增设斜拉索以及截断跨中更换钢梁等三种加固方案进行了研究。从线形恢复效果来看，斜拉索方案加固效率较 高。但综合考虑施工风险、工期、费用、交通组织和社会影响等方面影响，最终采取桥面铺装采用LCA0轻质砼减 载和施加体外预应力相结合的主动加固方案。 关键词： 大跨径PC梁桥；长期下挠；成因分析；加固对策 中图分类号：U445．72 文献标识码：A O 概述 42cm，顶板厚25era，底板厚80cm。主跨跨中梁 工程实例桥为双向四车道分离式预应力混 高2．2m，腹板厚 42cm，顶板厚25cm，底板厚 凝土连续梁，跨径组合为65m+100m+65m，如 20cm，如图2所示。主梁采用悬臂现浇施工。下 图1所示。上部结构为单箱单室箱梁，粱纵向和 部结构为矩形柱式墩台，钻孔灌注桩基础。桥面 腹板竖向设置预应力箱梁顶板宽11．9m，箱梁 铺装为平均l2cm厚的沥青砼。1996年12月建 底板宽6．4m。主跨墩顶处梁高5．6m，腹板厚 成通车。 ．I： 啦 单也： 图1 桥型图 l 下挠情况 下挠约1 cm。最近几次的挠度观测结果表明，下挠 自成桥通车至2008年1月，左幅主跨跨中长 呈动态稳定的趋势。 期挠度累计约21 cm，桥面呈现明显的波浪形，挠度 历年变化趋势如图3所示。右幅下挠情况与左幅 基本相同。从图3可以看出，总体来看，全桥的下 挠主要出现在成桥至2000年8月间，即竣工通车 后4年内。2001年第一次体外预应力加固后(中 跨箱内施加2束12直径15．24ram体外预应力钢 绞线，总张拉力4 500kN)跨中挠度恢复到1年前 的水平，但在加固完成后继续出现下挠，平均每年 基金项目：国家高技术研究发展计划科技项目(国家“863” 计划科技项目，课题编号：2007AAllZ103)；广东省交通科技 项目(课题编号：2007—17) 图2 典型箱梁截面 · l8· 学兔兔 2010年第1期 杨琪，辛镜坤，石雪飞 大跨径PC梁桥长期下挠成因分析与加固对策研究 总第110期 目前主梁挠度情况如图4所示。从图4可以 厚度 12．7em，大于原设计铺装厚度8em，超厚