大跨度钢桁拱桥的极限承载力分析.pdfVIP

第25卷第4期 华 中 科 技 大 学 学 报 (城市科学版) Vo1．25No．4 2008年 l2月 J，0fHUST．(UrbanScienceEdition) Dec．2OO8 大跨度钢桁拱桥的极限承载力分析 盖卫明，任伟新 (中南大学 土木建筑学院，湖南 长沙 410075) 摘 要：钢桁拱桥是以承压为主的结构体系，随着跨径的不断增大，其非线性效应会变得十分突出，因此研究 其极限承载力并对其安全性进行准确评估就变得尤为重要。本文以主跨436m 的中承式钢桁拱桥新蕉门大桥为 例，运用大型有限元软件ANSYS详细分析了该桥的极限承载力，并探讨了不同荷载分布方式对其极限承载力 的影响。结果表明以分支点稳定理论为基础的线弹性分析大大高估了桥梁的安全系数：与几何非线性分析结果 相比较，材料非线性对此桥极限承载能力的影响较大；不同的荷载分布方式对此桥的极限承载力影响较小。 关键词：钢桁拱桥；几何非线性；材料非线性；极限承载力；有限元分析 中图分类号：U441 文献标识码：A 文章编号：1672—7037(2008)04—0328—04 拱桥的稳定问题一直是人们关心的问题之 缺陷，因此 自荷载的开始施加，结构就开始产生 一 。 国内外学者对拱桥稳定的研究，经历了从线 失稳方向的位移，这种位移必然对结构的平衡状 性到非线性、从平面到空间、从裸拱到全桥的发 态产生影响，所以考虑了结构大位移效应后的结 展过程，早期多集中于采用线性方法对简化桥梁 构的UL列式增量平衡方程为： 模型的分析，如今随着 电子计算机的快速发展， ( ){△ ={zXF} (2) 采用非线性有限元法对实际全桥极限承载力进行 式中， 为引入结构位移的弹性刚度矩阵； 为 研究已成为一种趋势uI2】。近年来，我国的拱桥建 初应力矩阵，它们都是位移 { 的函数。 设不断向大跨度方 向发展，特别是钢桁拱桥，拟 这种仅考虑几何非线性因素和结构的初始缺 将建成的重庆朝天门大桥主跨达到了552m。随 陷的分析，假定材料是无限弹性的，得到的结构失 着拱桥跨径的不断增大，其非线性稳定问题会变 稳临界荷载趋近于分支点失稳临界荷载，然而实 得尤为突出，所以对其极限承载力进行研究将具 际结构在达到此荷载水平前，部分构件已达到了 有重要意义3【．4J。本文在总结稳定分析方法的基础 它的材料极限强度。当引入了材料的非线性特性 上，应用 ANSYS详细分析了一座钢桁拱桥的极 后，结构的UL列式增量平衡方程为： 限承载力。 ， ){△ ={△F} (3) 式中， ，为考虑了材料非线性应力应变关系的 结构稳定极限承载力 弹塑性刚度矩阵，这时，按极值点失稳理论求得的 结构失稳临界荷载就是结构的极限承载力，也称 结构的失稳是 由于在平衡路径上出现了奇异 压溃荷载。 点，也叫临界点，包括分支点和极值点两种I4曲】。 分支点失稳假定结构失稳时处于弹性小变形范 2 桥例概述及计算模型简介 围，结构的内力与外荷载成比例关系，达到临界 荷载时，结构的平衡出现了分支，此时结构的平 2．1 桥例概述 衡方程为：