武汉地区淤泥质软土地铁车站深基坑开挖风险控制.pdfVIP

第 7卷 第 3期 V01．7 No．6 2015年 6月 Mar．2015 武汉地区淤泥质软土地铁车站 深基坑开挖风险控制 叶万敏 卢 雄 张绍辉 刘宝林 (1．武汉地铁集 团有限公司 武汉 430000；2．华 中科技大学 工程管理研究所 武汉 430074) 【摘 要】本文以武汉地铁七号线长丰站为例，通过事故树理论分析得出超深基坑开挖过程中存在接缝漏水、纵坡 失稳、基坑变形、涌水涌砂、周围地表沉降、基坑基底隆起等风险。针对性的对长丰站5月份超深基坑开挖过程 中 的地连墙墙体测斜、土体沉降、立柱沉降等监测数据进行分析，分析结果表明地连墙倾斜过大、立柱沉降、地连墙渗 漏等是基坑变形过大的征兆，也是超深基坑开挖过程中常见风险，因此需要通过采取及时架设钢支撑、放坡开挖、 加强监测、及时降水等措施进行控制。通过及时的安全预警及采取针对性措施使得长丰站基坑开挖风险得到了有 效地控制，长丰站主体结构得 以顺利完工。通过对长丰站基坑开挖风险的成功预警与控制，以期为武汉地区淤泥 质软土超深基坑开挖风险控制提供建议 。 【关键词】淤泥质软土；超深基坑；基坑变形；风险控制 【中图分类号】TU941 【文献标识码】A 【文章编号】1674—7461(2015)03—0097—07 的集中地带。淤泥质软土具有低强度、高压缩性、 1 引言 高孑L隙比、高灵敏度、易扰动和易触变等特点，这些 特点对超深基坑的开挖极为不利 ¨’ 。因此，研究 近年来 ，随着城市建设 的飞速发展 ，城市用地 长江中下游淤泥质软土超深基坑开挖风险控制，对 变得 日趋紧张，人们的视野逐步从地面开始转向地 于提高城市深基坑工程 的安全施工有着重大的意 下。各大城市大型地下空间的迅速开发进展，涌现 义与价值。 出了大量复杂的基坑工程建设项 目，尤其 以地铁轨 本文以武汉地铁七号线长丰站超深基坑的开挖 道交通建设为代表 ，深基坑甚至是超深基坑不断出 与安全预警为研究背景，通过对开挖过程进行全过程 现。同时，地铁工程大多集 中在城市的中心地带， 监测，分析了墙体测斜、立柱沉降、土体测斜、支撑轴 施工场地周围密布的各种构建筑物、地下管线等使 力、地表沉降等监测数据，以期能为长江中下游淤泥 得基坑周边的施工条件也变得越来越受限，施工难 质软土地区类似工程的设计与施工提供参考。 度也越来越大 。 长江中下游河漫滩从湖北省枝江市开始，沿两 2 工程概况 岸呈带状分布或呈弯月状不对称分布，一般左岸分 布大，右岸分布不广。大量资料表明，河漫滩相沉 2．1 项 目基本概况 积具典型的相变规律即：宜 昌至枝江段，河床沉积 武汉轨道交通7号线是武汉轨道交通线网中的 以卵砾石为主；漫滩相 以一般粘土为主。武汉至镇 三大市域快线之一，长丰站属于7号线第 2标段，采 江段，河床沉积以砂为主，有底砾 ；漫滩相沉积 以淤 用明挖施工。长丰站为地下二层单柱