隔震桥梁横桥向挡块设计研究.pdf

第 28卷第 3期 土 木 工 程 与 管 理 学 报 V01．28No．3 2011年 9月 JournalofCivilEngineeringandManagement Sep．2011 隔震桥梁横桥向挡块设计研究 朱文正，徐忠根 (广州大学 土木工程学院，广东 广州 510006) 摘 要：首先简要介绍了某隔震桥梁的隔震设计情况 ，分析了横桥向抗震挡块的设计思想和方法；然后选择一 座两跨连续隔震桥梁建立了计算模型，并考虑梁体与挡块的非线性碰撞效应，利用多条地震波进行 了桥梁基本 烈度下的横桥向非线性时程分析。计算结果表明通过合理设置缓冲装置，本文所提设计方法可以保证挡块在 基本烈度地震条件下处于完好状态。研究认为，挡块的碰撞刚度对桥梁的横向地震性能影响较大，但其取值缺 乏必要的试验研究作为参考 ，有必要对桥梁挡块的力学性能进行碰撞试验研究 ，为碰撞刚度和屈服强度等参数 的确定提供依据。 关键词：桥梁； 抗震挡块； 缓冲装置； 设计方法 ； 时程分析 中图分类号：TU729．7 2 文献标识码：A 文章编号：2095-0985(2011)03-0407-05 结构的碰撞 问题被认为是影响结构地震反应 法的可行性。 和结构抗震性能的一个重要因素 ¨。桥梁地震 震害表明：横桥 向碰撞引起的挡块剪断、剪裂破 1 桥梁概述 坏是地震中桥梁最为普遍 的破坏形式 。抗震 挡块是改善桥梁横 向抗震性能、防止落梁的重要 该桥设计行车速度为 30km／h，荷载等级为 限位措施 。现行规范的抗震挡块设计指导思想是 公路 II级，场地类别为 II类，抗震设防烈度为 8 强力阻止落梁，挡块越强越好 ，在设计 中通常 度。主桥采用两跨55m独塔悬索结构，引桥采用 是套用通用图，不对其力学性能进行分析计算。 两跨2511q装配式预应力简支箱梁，梁高 1．4m， 但桥梁震害调查结果表 明，抗震挡块参与了桥梁 宽21m，在桥墩处采用连结措施 由简支变为连 的地震响应，改变了结构的受力状态，尤其是对桥 续 ，上铺 10ClTI厚C40混凝土找平层。引桥下部 墩的内力分布和横 向变形影响显著 J。Shelvin 结构采用双柱式桥墩，钢筋混凝土盖梁，盖梁高 Maleki’71对简支梁桥上部结构与横 向约束挡块 1．6m，宽 1．8111。桥墩直径为 1．6m，桩径为 1．8 问碰撞效应进行了研究，分析表明碰撞刚度、初 m，桩间设置系梁。桥台为一字型桥台，采用双排 始间隙和结构周期影响很大，若忽略碰撞效应， 桩基础 ，桩径为 1．2m，桥梁立面、平面如图1所 将会低估挡块及下部结构的地震需求，在抗震设 刁 。 计中造成不安全 的结果 。因此在地震反应分析 在进行结构隔震设计过程 中，首先应根据桥 中，有必要考虑挡块对桥梁动力响应的影响。 梁上部结构的重量和作用在结构上的荷载来确定 本文在一座隔震桥梁设计时考虑 了抗震挡块 每个支座所承担的竖向轴力。另外，支座还需要 对横桥向地震性能的影响，首先介绍了该隔震桥 有足够的初始刚度和屈服强度 以避免在正常使用 梁的隔震设计情况，并对抗震挡块的设计思想和 荷载下(如风、汽车制动力等)结构发生屈服和有 设计方法进行了说明；然后建立隔震桥梁的动力 害振动等。根据桥梁计算分析结果，隔震设计在 计算模型，考虑梁体与挡块的碰撞效应，通过多条 桥梁每个桥墩(台)上分别布置 3个隔震支座，具 地震波输入的非线性时程分析研究了在设防烈度 体布置如图2所示，所采用隔震支座的性能参数