隧道地质超前预报在沪昆高铁岩溶地区的应用分析.pdfVIP

学兔兔 公路隧道 2013年第 1期(总第81期) 隧道地质超前预报在沪昆高铁岩溶地区的应用分析 罗宗帆 (中铁二十局集团沪昆客专线 561000) 摘 要 岩溶形态复杂，界面极不规则，对地震波难以形成有效的反射，主要以散射形式为主，信号较弱，干扰大， 难以预报。本文使用TST技术对沪昆高铁贵州段中斗磨隧道进行超前探测，探测结果发现 TST超前预报与地质 雷达的长短期结合能够较好的完成岩溶地区的隧道超前预报工作。 关键词 高铁 隧道 岩溶 隧道超前预报 TST 散射 隧道地质超前预报技术可以预测掌子面前方的 沿山脊两侧的沟谷高程一般 11O0～1200m。 不良地质条件，对预防地质灾害的发生和保证施工 斗磨隧道不良地质发育，洞身处于岩溶水平循 安全具有重要的意义。目前在我国的铁路、公路隧 环带内，岩溶是以构造与裂隙岩溶为主，沿断裂与构 道与引水隧洞施工中普遍采用超前预报技术，包括 造裂隙溶蚀、崩塌，部分填充；少部分为管道岩溶，埋 电法，磁法以及地震方法，其 中主要以地震方法的应 深较大，形成地下暗河。地表分布有溶沟、溶槽、溶 用最为普遍。包括以反射理论为基础的负视速度 蚀洼地、落水洞等岩溶地貌景观 。 法、水平视速度法、TSP、TGP、TRT，还有以散射理 2 超前预报方法选择和原理的介绍 论为基础的TST方法 ¨】。 对于如断层构造和岩性界面这样的二维地质对 2．1 超前预报方法的选择 象，因为其延伸大，反射信号强，预报难度相对较小。 斗磨隧道属于岩溶地区隧道 ，集 中了断层、岩 而像岩溶地区，构造复杂，集合了如断层、岩溶、高应 溶、高应力、富水等多种不 良地质条件，并且浅埋段 力带、富水等多种不 良地质条件，预报难度大得 开挖可能引发地表环境地质 问题，是沪昆专线隧道 多[5]。高风险岩溶隧道超前预报方法也显得至关重 中施工风险较高的隧道。具体断层破碎带以及溶洞 要。在我国西南，大部分岩溶是以构造与裂隙岩溶 位置、规模、以及掌子面前方的围岩破碎情况均未 为主，沿断裂与构造裂隙溶蚀、崩塌，部分填充；少部 知，为了降低施工风险，加快施工进度，需要使用超 分为管道岩溶，埋深较大，形成地下暗河l2]。岩溶的 前地质预报判定掌子面前方地质情况。目前国内外 形态复杂，体积不大，表面极不规则，对于地震波难 应用的超前预报技术很多，主要包括地质分析法和 以形成有效的反射，主要以散射的形式传播，散射能 物探类方法，后者尤 以地震波法最为常见口]。 量相对较弱，难 以识别和定位，它是超前预报中的疑 地震波法 中反射、折射和散射是描述波动传播 难问题之一，使用一般超前探测预报技术很难达到 规律的理论(见图1)，不同的探测理论适用不同的 预报 目的。本文利用 TST技术对斗磨隧道进行超 探测 目标。在探测 目标尺度远大于波长的条件下， 前探测，研究TST超前探测技术在解决岩溶地区溶 波的传播规律符合反射理论；在探测尺度远小于波 洞、破碎带等方面的预报问题。 长时，波的传播规律符合瑞利散射理论；在探测尺度 与波长相当时，波的传播规律符合米散射理论。在 1 工程与地质概况