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学兔兔 预应力高性能混凝土桥的预应力损失比较 朱 琛 23 预 应 力 高 性 能 混 凝 土 桥 的 预 应 力 损 失 比 较 编译 朱 琛 ( 中铁大桥局集团桥科院有限公司, 湖北 武汉 430034) 摘 要: 在 5 片预制预应力高性能混凝土梁中埋设振弦式应变传感器, 从制作起测其应力已有 3 年。通过测 试梁预应力钢束处混凝土应变变化来反映预应力的变化。实测总预应力损失约为总张拉应力的 28% , 较高压应力 使高性能混凝土梁的预应力损失比普通混凝土梁大。按美国国家公路与运输协会标准制定的标准荷载抗力系数 ( AASH TO LRFD) 和美国公路合作研究组织( NCH RP) 18 07 课题中推荐的相关标准分别计算出预应力损失, 并与 实测值进行对比。对第 2 跨梁的平均预应力损失进行评估, 采用 AASH TO LRF D 法估高了 20% , 而采用 NCH RP 法估低 16% , NCHR P 法更具包容性和地域适应性。按实测数据计算弹性压缩预应力损失并考虑第 2 跨连续梁不 均匀收缩所得平均实测预应力损失值与按照 NCHR P 法计算值之间误差在 10% 以内。 关键词: 预应力混凝土; 高性能混凝土; 预应力损失; 收缩; 徐变 ; 桥梁设计 中图分类号: U448. 35 文献标志码: A 文章编号: 1671- 7767( 2010) 03- 0023- 05 1 引 言 ez 等人( 2003 年) 和 Waldron( 2004 年) 研究了其它 目前预应力损失计算执行美国国家公路与运输 高性能混凝土桥梁。 协会标准( AASH TO 2004) 和预制预应力混凝土协 Bar r 等人 2001 年研究了桥梁在活载作用下的 会标准( PCI 1975) , 而这些标准是根据普通混凝土 预应力损失响应, 2005 年研究了温度荷载作用下的 制定的, 混凝土强度小于 41. 4 MPa, 且计算预应力 预应力损失响应。本文结合华盛顿州 SR18/ SR516 损失的经验方程与混凝土强度有关。 跨线桥工程实例, 介绍预应力混凝土桥的主要预应 因为高性能混凝土梁通常比普通混凝土梁受压 力损失行为。 大, 其预应力损失值将增大。预应力损失计算不准 将导致结构使用性能出现偏差, 因此高性能混凝土 2 SR18/ SR516 跨线桥概况 的设计方法需进行合理评估。当前一些研究项目已 SR18/ SR516 跨线桥是一座三跨预应力混凝土 完成预应力高性能混凝土梁桥响应的量化分析。 连续梁桥( 见图 1) , 桥面宽 11. 6 m, 设计斜交角40 , Ahlbor n 等人( 1998 年) 按照 AA SH T O LRFD 对 2 为 2 车道。 座大跨度高强度复合预应力梁桥的实测响应进行了 比较, 发现设计规范估高了高强混凝土弹性模量, 使 弹性压缩损失预测值过低而收缩徐变损失预测值过 高。Roller 等人( 1995 年) 对 4 座高强混凝土梁桥 进行了试验研究( 2 座评估早期弯曲特性, 另 2 座评 估长期行为) , 得到以下结论: 若设计严格执行 AASH TO 标准, 则可充分保证高强混凝土制作的 预应力混凝土梁桥的强度。Kowalsky 等人( 2001 图 1 SR18/ SR516 跨线桥布置示意 年) 在北卡罗莱纳州测试了 4 座预应力高性能混凝 每跨支撑桥面的是 5 片华盛顿 W74MG 型号主 土梁桥预应力损失, 发现在总预应力损失中, 弹性压 梁。混凝土强度和预应力钢束设计基于 H S25 荷载 缩与徐变引起的预应力损失比收缩引起的预应力损 标准, 即主