高墩大跨铁路刚构桥静动载试验研究.pdfVIP

学兔兔 高墩大跨铁路刚构桥静动载试验研究 邵贵平，李景成 69 高墩大跨铁路刚构桥静动载试验研究 邵贵平 。，李景成。 (1．中铁大桥局集团桥科院有限公司，湖北 武汉430034；2．桥梁结构安全与健康湖北省重点 实验室，湖北 武汉430034；3．中交第二公路勘察设计研究院有限公司，湖北 武汉430056) 摘 要：牛角坪双线特大桥主桥结构为(i00+192+100)m预应力混凝土连续刚构，为评定该桥的实际工作 状态及使用性能，采用有限元法进行理论计算分析，并通过试验测试该桥在静力荷载作用下各主要截面的应力、变 形、支座位移及梁端转角，以及在动力荷载作用下桥梁的动力特性及动力响应等。将实测数据与理论计算值及规 范值进行对比分析，结果表明，该桥的强度、刚度及行车响应满足设计及规范要求，具有良好的工作性能。 关键词：铁路桥；连续刚构；静载试验；动载试验；有限元法；脱轨系数 中图分类号：U448．23；U446 文献标志码：A 文章编号：i671—7767(20i2)05—0069—04 1 工程概况 牛角坪双线特大桥地处川陕交界的大巴山山脉 2 试验加载工况 北部，跨越高山河谷，为襄渝铁路增建二线的高墩大 牛角坪双线特大桥荷载试验考虑车辆长度及桥 跨桥梁l1]，主桥结构为(i00+192+i00)m预应力 梁实际情况，试验采用SS4电力机车与C70重车进 混凝土连续刚构(见图I)，主跨 192 m，主墩高 98 行加载，作为试验荷载的加载列车均在专门的轨道 m。梁体采用单箱单室、变高度、变截面箱梁。中跨 衡上进行称重。 中部18 m梁段和边跨端部 13．95 m梁段为等高 (1)工况1：边跨满载加载。该工况主要针对边 段，梁高7．2 m；中墩处梁高为13．5 m；其余梁段梁 跨跨中最大正弯矩、边跨跨中最大挠度、梁端截面的 底下缘按 一7．2+z ／i 041．43二次抛物线变化。 最大剪力进行加载。加载时机头朝安康方向，机车 箱梁顶板宽 11．2 m，箱宽9．2 m，顶板厚 62 cm，底 第一对轮压在距1号墩中心位置3 m处，加载列车 板厚51～12O cm，腹板厚 6O～120 cm。铁路等级： 编组为1台SS4电力机车+6节C70重车。 I级；设计荷载：中一活载；桥上线路：预留双 (2)工况2：中跨满载加载。该工况主要针对中 线 。 跨跨中最大正弯矩、中跨跨中最大挠度、L／4截面最 本文针对高墩大跨刚构铁路桥梁在静力和动力 大正弯矩加载。加载时机头朝安康方向，机车第一 荷载作用下的结构响应，确定桥梁结构实际工作状 对轮压在距2号墩中心2 m处，加载列车编组为 1 态与设计期望值是否相符，并通过实测数据说明该 台SS4电力机车+13节C70重车。 桥式结构具有良好的使用性能_4 ]。 (3)工况3：边跨、中跨满载加载。该工况主要 安康 重庆 ． 24． i00 i00 2×24 图I 牛角坪双线特大桥结构布置示意 收稿日期：20iI～I2—13 作者简介：邵贵平(1965一)，男，工程师，2011年毕业于中南大学土木工程专业(E—mailqq．corn)。 学兔兔 70