高墩桥梁的P-Δ效应及简化计算方法.pdfVIP

学兔兔 92 科技研究 城市道桥与防洪 2013年2月第2期 高墩桥梁的P一△效应及简化计算方法 崔 猛 (兰州交通大学土木工程学院，甘肃兰州 730070) 摘 要：基于多自由度分析模型，通过初始刚度矩阵中叠加影响刚度矩阵考虑P一△效应的影响，研究了P一△效应对铁路高墩弹 性地震反应的影响。以墩顶位移与墩底弯矩为指标，通过改变梁体重与墩高来考查P一△效应的变化规律，引入稳定指数定量分 析了P一△效应的放大效果。结果表明，地震作用下P一△效应会增大高墩的墩顶位移与墩底弯矩，墩顶位移与墩底弯矩的增大率 与稳定指数有一定的相关性，可以用稳定指数近似表示。 关键词：高墩；桥梁；地震；P—A效应；稳定指数 中图分类号：U442．5+5 文献标识码：A 文章编号：1009—7716(2013)02—0092—04 O引言 1考虑P一△效应的地震反应分析方法 桥墩在水平地震力作用下产生水平变位，使 不考虑P—A效应影响时，在水平地震作用下 作用在墩顶上的上部结构的重力荷载以及墩身自 结构体系的运动方程为： 身的重力荷载产生了偏心，在桥墩内将引起二次 [蜘{ )+[c】 +[K。】{ )_一【M]{， o o (1) 内力和变形(称P—A效应)。在线性体系中，P一△ 当考虑P—A效应影响时，结构体系的运动方 效应也会产生非线性影响『11。 程为： P一△效应是各种桥墩中存在的一般性力学现 ]{ }+[c]{ l+【 一嘲】{ J=[ J{， (2) 象，也是较精确地震反应分析中必然要考虑的普 式(1)、(2)中：[ 为质量矩阵；[c】为阻尼矩 遍性问题。我国现行铁路工程抗震设计规范 (2009)在此方面没有规定。美国加州规范[21规定： 阵；【K。】为初始刚度矩阵；{j)为单位列矢量；{ )、 “设计中应考虑重力荷载对水平位移的动力效应， { }、{ }分别为质点对地面的相对加速度、相对速 墩中产生塑性铰后考虑P—A效应的墩顶位移值 度和相对位移列向量；fKA为体系的影响刚度矩阵。 只能通过非线性时程反应分析精确计算。有些条 本文采用直接形成等效侧向力的方式建立桥 件下P一△效应可以忽略不计”。我国公路桥梁抗 墩的影响刚度矩阵【KP] ，作用在各质点上的等效 震设计细则[3]规定“墩柱的计算长度与矩形截面短 侧力自上而下逐个计算 (各质点编号也自下而上 边尺寸之比大于8，或墩柱的计算长度与圆形截面 编排，见图1)。图1(e)中 (i=1，2，3…，n)是第i 直径之比大于6时，应考虑P—A效应”。我国台湾 个质点所受的重力荷载，为i单元以上的重力荷载 规范[41规定“采用稳定指数Q 来描述P一△效应的 之和。魁是第i个质点相对于