YZ4102QF主轴瓦座孔的钎补修复.pdfVIP

学兔兔 Welders ′Pals 焊工之友 YZ4102QF主 轴 瓦 座 孔 的 钎 补 修 复 Brazing repair of YZ4102QF main axle tilting fillet hole 江苏省靖江中等专业学校 赵焰平 ［摘要］本文介绍了发动机缸体主轴瓦座孔的钎补修复工艺，通过对YZ4102Q F发动机主轴瓦座孔的修复实践， 证明钎补后再进行镗削加工修复工艺可取得较为理想的效果。 ［关键词］主轴瓦座孔；铸铁钎焊性；修复 在车辆检修中发现，YZ4102QF 发 等密切相关。 钎焊时，钎料的润湿角应20°。 动机出现轴瓦在座孔内松动，发生走 首先研究与本课题有关的因素对 在有氧化物的母材表面上，液态 外圆现象，使座孔发生磨损，如不进 钎焊的影响。 钎料往往凝聚成球状，不与母材发生 行修复，会导致烧瓦，损坏曲轴的事 1.3.1 钎料的润湿作用 润湿，因为覆盖着氧化物的母材表面 故，使缸体报废，造成很大损失。在 润湿是液相取代固相表面的气相 比起无氧化物的洁净表面来说，与气 对YZ4102QF发动机缸体主轴瓦座孔的 的过程。 体之间的表面张力要小得多，致使σgs 焊补修复进行了研究分析后，采用了 衡量液体对母材润湿能力的大小, σls ，出现不润湿现象，所以，钎料 火焰钎焊，钎料选用BCu62ZnNiMnSi 可用液相与固相接触时的接触夹角的 表面的氧化物能否易被清除，关系到 - R，对其钎补后再进行镗削加工，修 大小来表示，如附图所示：液固两相 母材的钎焊性是否良好。 复效果非常理想。 的切线，夹角θ即为接触角。 1.3.2 铸铁的钎焊性 液滴在固体上处于稳定状态时， 铸铁的钎焊性与液体钎料润湿铸 1 工艺分析 有： 铁的润湿能力有关，润湿能力又取决 YZ4102QF发动机缸体材料为HT300 cos θ= σgs- σls 于材料表面的氧化物能否易被清除。 铸铁，如用手弧焊或其他方法焊补， σlg 经研究随着温度的升高，在铸铁表面 一方面母材焊接性差，易出现缺陷， 式中σgs- 气相与固相间的表面张力。 会形成γ- Fe O 、α Fe O 、Fe O 和FeO σls- 液相与固相间的表面张力。 2 3 - 2 3 3 4 另一方面焊接成本高，故选用火焰钎 四种类型的氧化物，这些氧化物除了 焊，成本低。 σlg- 液相与气相间的表面张力。 Fe O 之外，都是多孔和不稳的，它们 1.1 焊接材料 当σgs σls时，cos θ为正值，即 3 4 都容易被钎