高原地区钢轨现场焊平直度研究.pdfVIP

学兔兔 生产应用 r缛搭 高原地区钢轨现场焊平直度研究 西南交通大学焊接研究所(成都市 610031) 王 宇 罗玉林 戴 虹 陈 丽 摘要 采用型尺测量方法，对青藏铁路格尔木至甘隆段采用YHGQ一1200型焊轨车进行线下单元焊作业、焊 接和正火后的接头平直度进行了测量、统计和分析，并跟踪测量、统计和分析这些接头在换铺上道后其焊接接头的 平直度变化规律，发现焊前垫轨和焊后打磨对焊接接头平直度影响很大。在此基础上总结了影响高原地区钢轨焊 接接头平直度的因素，提出了改善和提高高原地区现场焊接接头平直度的控制技术措施。 关键词： 钢轨 现场焊 平直度 中图分类号：TG457．11 好，合格率高。 0 前 言 1．2 现场焊接接头平直度的测量方法 铁路无缝线路既是轨道焊接技术进步的重要标 (1)文中所采集的平直度数据均用型尺加塞尺的 志，也是高速、重载轨道结构的最优选择，发展无缝线 测量法，即采用 1 m钢制型尺(中间位置开有约100 路对铁路发展有着重要的意义。钢轨焊接是实现无缝 mm宽、10 mm深的凹槽，以便测量钢轨接头焊接后焊 线路铺设的技术关键之一。目前，在无缝线路铺设工 缝未打磨时的焊接接头原始平直度)，将中部置于焊缝 地施工工程中，钢轨连接主要采用闪光焊、气压焊、铝 部位工作边，用手按住型尺中部，用塞尺塞型尺凹槽左 热焊三种方法。气压焊是无缝线路现场钢轨焊接的主 右两端，即可测量出钢轨焊接接头工作边高低错的数 要方法之一。钢轨焊接接头的平顺性对线路行车的安 值，再用手按住型尺一端端部，用塞尺在型尺另一端部 全性、舒适性有着重要的影响。研究认为，线路的平顺 翘起处测量其翘起高度，将测出的高度除以2就是钢 性与钢轨焊接接头的平直度密切相关…。因此，提高 轨工作面垂直方向上偏差值(轨顶面垂直方向偏差)。 钢轨焊接接头的平直度，并科学、有效地控制钢轨焊接 同样也可用此法测量出钢轨焊接接头导向面的水平方 接头平直度，对提高无缝线路的安全、舒适性有重要意 向上的偏差值。 义，并可为合理地制定焊接及后处理工艺提供依据。 (2)焊接接头处于热态(一般打磨的钢轨温度在 300℃左右)时测量的平直度不是真实平直度。轨温在 1 试验内容和方法 冷态时测得的焊接接头平直度数值比热态时所测得数 1．1 试验条件 值小，所以测量焊接接头的平直度必须在冷态时(轨温 文中以青藏线格尔木至甘隆段线下单元焊的焊接 低于5O cC)测量，应在轨温接近焊接锁定温度时测量。 接头平直度数据为样本，换铺作业时间为2010年8月 轨温高于35℃时，平直度偏差值会增加0．05～0．15 [2l m m ～ 10月底；海拔2 800～3 309 ，共采集52个(线下单 元焊的平直度以及对应焊接接头服役后的平直度情况 2 试验结果与分析 均已测量，以便对比)焊接接头数据：焊接气温在5～40 ℃之间；所用钢轨材料为攀钢2010年生产的U71MnK