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贵州高速公路在役悬索桥健康监测系统对比分析 韩 骏，韩 璐 (贵州高速公路集团有限公司，贵州贵阳550014) 摘【 要】 在 目前健康监测传感器和监测方法快速发展的情况下，如何从经济性、适用性、稳定性等方 面进行监测系统的优化设计和传感器的合理选取是尤为重要的课题。通过对比两座在役桥梁健康监测系统 总结钢桁梁悬索桥监测系统的构成、监测项 目及常用监测设备，分析某些监测设备的优缺点和适用情况，以 期为后续同类型特大桥健康监测系统设计、后期维护升级及管养人员培训工作提供参考。 【关键词】 钢桁梁悬索桥；健康监测系统； 系统设计；传感器选型 【中图分类号】 U446．3 【文献标志码】 B 贵州地处中国西南内陆，山地 、丘陵多，沟谷跨度大，贵 桥向间距为 10．8m，东锚碇为重力锚，西锚碇为隧道锚。钢 州高速公路多年来建成了很多建造难度高、技术含量高的特 桁架由主桁架、主横桁架和上、下平联组成，主桁架的桁高为 大桥梁，这些桥梁结构形式的独特性及重要地位对桥梁的安 10．0m，标准节间长为 10．8m，两片主桁架左右弦杆中心间 全性、耐久性、可维护性提出了较高的要求。 距与主缆间距相同，为28．0m。正交异性钢桥面板 由桥面 运营期安全监测及养护管理系统是一套配合大桥存在 板、u型加劲肋、纵向板肋、横隔梁和倒 T形纵梁组成 ，倒 T 的永久性监测系统，该系统综合多种智能化监测技术手段 ， 形纵梁与主横桁架上横梁的上翼缘板之间设置拉压式盆式 对大桥的运营环境和结构关键力学状态响应参数进行全天 橡胶支座。正交异性钢桥面板在横桥向分为左右两幅，每幅 候 自动化监测。系统可自动完成数据采集、存储、分析处理、 桥面板在端部 10个节段作为一联，中部每20个节段作为一 状态评估与预警报警工作，并利用大数据和互联网+模式实 联 ，全桥共设置6联 ，每两联之间设有伸缩缝。A桥健康监 现电子化人工巡检，指导大桥管养单位及时采取有效措施管 测系统于2009年完成设计，2011年进入试运行 阶段，2015 控交通，并对突发事件和结构异常进行处理 ，最大限度减少 年 10月完成系统的维护升级工作。 损失和不良影响；及时掌控桥梁的运营状态 ，达到防患于未 B桥主跨 1130m，悬索跨径组成为 (258+1130+345) 然的目的；提高检查、养护、维修等功效，避免桥梁损伤的扩 m，主缆矢跨比1／10，主缆横桥向间距为27．0m，吊索顺桥向 大化；合理分配使用桥梁养护维修资金，节省大修产生的巨 间距为 l5．2m。主桁架的桁高7．0m，标准节间长7．6m。 额投资；延长大桥的服务年限，保证生命线工程的正常运营 两片主桁架弦杆中心间距27．0m。正交异性钢桥面板由桥 及交通大动脉的安全畅通。 面板、U型加劲肋 、三道纵梁和两道次横梁组成，桥面板与主 贵州高速公路在役桥梁健康监测项 目启动较晚，计划近 横桁架上横梁顶面平齐，板桁结合。B桥健康监测系统于 几年内陆续在多座特大桥梁上增设该系统，在 目前健康监测 2015年底完成设计安装工作 ，目前正处于试运行阶段。 传感器和监测方法快速发展的情况下，如何借鉴实际应用经 2 系统构成 验从经济性、适用性 、稳定性等方面进行新系统的优化设计 桥梁结构的健康监测系统服务于桥梁的安全运营状态 和传感器的合理选取显得尤为重要。 监控和养护管理，其设计和构建是一套集先进传感技术、计 本文通过对比分析两座桥梁健康监测系统，总结大跨度 算机技术、信息技术以及结构力学分析计算、结构状态评估 钢桁梁悬索桥健康