公路路基拓宽差异沉降机理及其处置措施效果分析.pdfVIP

2011年第6期 (总 181期) 安 徽 建 筑 路路基拓宣差昱沉降机理及其处置措施效果分析 SettlementMechanism ofRoadbedWideningDifferencesanditsEffectofDisposalMeasures 阳 雪 (中铁四局集团第一工程有限公司，安徽 合肥 230041) 摘 要：通过建立新老路基沉降机理的有限元分析模型计算得出：新老路基存在不协调变形，新路基对老路基形成上覆压力和负摩阻力会影响老 路基，导致老路基也随着新路基的变形而沉降，不能将老路基或者老路路面结构假定为固定边界。选择轻质填料、使用土工格栅能够很好的改善 新、老路基的不协调变形；对新老路基不协调变形处治措施的选择具有一定的指导意义。 关键词：有限元；新路基；老路基；固定边界；土工格栅 中图分类号：U416．1 文献标识码：B 文章编号：1007—7359(2011)06-0152-03 1 概 述 地基不同深度的弹性模量值 表 1 老路的加宽改建一直存在着如何处治新老路基结合部 这个关键问题 ，它将直接影响路基的沉降和整体稳定。老路基 经过多年运营，沉降已基本完成，新路基则由于固结等原因产 生较大的沉降，导致新老路基存在差异沉降，通常在拓宽路面 开放交通后的一段时间内，在与旧路面结合部形成大量纵向 材料的属性参数 裹2 裂缝，而如果新老路基差异沉降过大或施工过快，易在结合部 产生滑动剪切面，导致路基整体失稳。为减少新老路基的不均 匀沉降和提高新路基的稳定性 ，使应力的传递更加合理，新老 路基的结合处常采用如下措施：沿老路边坡开挖台阶；用轻质 材料填筑，如粉煤灰、二灰土、SLM；砂砾填筑拓宽路基挡土墙 背，地基换填砂砾、碎石、灰土等；土工格栅 、土工网、土工格 室、土工膜等加筋处理；拓宽部分高填方路段设置矮墙或反压 护道。本文针对处治新老路基结合部通常使用的处理措施的 特点，通过ANSYS有限元软件计算 ，分析新老路基的沉降机 注：括号内为卸载后的弹性模量值 理，并证实上述处治措施对减小新老路基不均匀沉降的有效 性。 顶面宽度为 18m，高度为6m，路基地基土范围为新路基坡脚各 向外延伸5m，深度为8m，新老路基的搭接长度为 1．5m。 2 新老路基沉降机理分析模型的建立 土体按照Mohr-Coulomb屈服准则进行分析；土工格栅与 新填土是通过接触面进行相互作用，土工格栅材料采用绳索单 2．1模型的基本假定 元(cableelement)进行模拟，假定与土体之间无相对位移。坐标原 ①将新路基和地基视作各向同性的线性粘弹性材料。 点定在老路横断面路堤底面的中点。利用重力场模拟地基土的 初始应力状态，采用较大的参数值模拟老路路基的先期固结。模 ②新老路基在长度方向及地基在深度方向均为无限大。 型边界条件为：底部采用位移边界条件，即水平和垂直方向的位 ③老路基为各向同性均匀弹性材料，以材料参数弹性模 量 E与泊松比 表示 ，且各层材料参数为常数。 移均约束，侧面仅水平方向位移约束。地基土弹性模量的取值见 表 1(20m以下考虑为无穷大)，各材料参数见表2。有限元模型 ④层间接触条件为完全连续接触。 ⑤认为路面体系为小变形且只考虑新老路基 自重的影 的计算采ANSYS软件，得到的新老路基顶面沉降变形如图1所