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经济 Economy 共享经济下的喜与忧 2016年开始，共享单车进入到普通人的视野。如今已有摩拜、ofo、小篮等几十家公司进 行角逐。同时，共享汽车也开始出现。中国的共享经济正如火如荼地发展。 《小康》记者 麦婉华 陈先生家住广东省广州市番禺区，过 现如今，各大城市公共自行车系统已初具 共享单车为何能在短短一年不到的 去每天上下班他都需要先坐公交车坐一个 规模。 时间里，改变了人们的出行方式？交通专 站到地铁口再换乘地铁。“我家离地铁口 以发展最为突出的杭州为例，截止 家认为，共享单车的智能无桩、随时停放 的距离很尴尬，大概在1.4公里左右，走 2016年10月，杭州已拥有8.41万辆公 等使用方式解决了公共自行车众多被诟病 路的话觉得挺远的，但坐车又只需要一个 共自行车，系统日使用量达到27万次。 的问题。 站。有时候，等车的时间比走路的时间还 但是，大部分城市的公共自行车使用率并 西南财经大学经济信息工程学院院长 要长。”陈先生说。 不高，很多人诟病其不够方便——借还点 霍伟东则认为，共享单车既是人民群众需 然而，2016年下半年开始，陈先生 不足、手续上太繁琐、故障率高等。 要的，也是供给侧改革需要的。由于大量 找到了另一种更方便的上班方式。他说： 后来，共享单车的出现改变了城市使 运用创新技术，并不断改进，在一定程度 “现在只需要使用摩拜单车或ofo单车踩 用自行车的方式。据了解，中国最早出现 上拉动了经济发展。而且，市民更多地选 车到地铁站即可，比等公交车和走路都快 的共享单车是ofo单车。2014年，北大 择绿色出行，可以在一定程度上减少污染。 多了。”陈先生的情况绝非个例，共享单 毕业生戴威与4名合伙人共同创立ofo， 车帮助人们解决了“最后一公里”的出行 致力于解决大学校园的出行问题。2015 骑行容易停放难 问题。 年5月，超过2000辆ofo共享单车出现 共享单车推行的是无桩借还模式，结 2016年开始，共享单车进入到普通 在北大校园。 束使用后无需归还原处，将车辆停放至道 人的视野。它们犹如井喷一般，出现在 2016年4月22日，另一品牌的共享 路两旁的安全区域即可。但在《小康》记 各城市的大街小巷中。据统计，截止到 单车——摩拜单车正式在上海上线。摩拜 者走访过程中发现，乱停放的现象屡见不 2017年1月，已经有摩拜、ofo、小篮、 单车通过智能定位、移动支付等多种互联 鲜。 小鸣、骑呗、一步单车、Hello单车、智 网技术，更贴合使用者需求。 “回家的路上人行道很窄，但仍有不 享单车、优拜等多家公司进入到共享单车 行业先行者将市场引爆后，小鸣单 少共享单车横七竖八地乱摆放在路上，甚 领域进行角逐。 车、优拜单车以及小蓝单车等后继者陆续 至有一些直接倒在地上也没有人管，非常 携自己的单车进入市场。一时间，伴随着 影响行人。”广州市民霍小姐说。更有甚者， 共享单车生态圈 资本的助力，从上海陆家嘴、北京五道口 在河涌里、在树上都出现过共享单车的身 说到公共自行车，很多人并不陌生， 到广州珠江新城，小橙车、小黄车、小蓝 影。 因为在中国已经经过了10多年的发展。 车、小白车相继涌入市民的视线，呈现出 共享单车被乱停放的行为让多地政 公共自行车最早出现于2005年的北京， 五彩缤纷的景象。 府部门都相当“头痛”。据了解，截至1 70 小康 INSIGHT CHINA