共享经济资金池隐忧.pdf

共享经济 “资金池’’隐忧 共享单车等行业处于一种野蛮生长的状态 ，一时间平台用户数量成倍增长 ，庞大的押金存量使得 形成资金池成为可能。但由于这些平台缺乏应有的风控体系 ，对平台资金和客户资金没有隔离 ， 一 旦出现问题 ，就会使用户遭受损失 文 法 纪习 考赵专 细数近年来的互联网行业创新之举， 车是 199元 ，ofo则是99元。 “实际上真正的共享经济不应该存在 共享经济风头最劲。 相对于共享单车，共享汽车由于车 资金池的沉淀问题，也就不会涉及资金 从共享汽车到共享住宿，再到最近 辆成本考虑，押金更为可观，妇已经在 池的信任问题。”张毅说。 热得烫手的共享单车。共享经济在丰富 北京等地投放的共享汽车平台 “YOGO”， 关于用户注册数及押金规模问题， 用户生活、节约成本、创造便利的同时， 押金是 1500元。 《法人》记者试图联系摩拜单车方面，但 亦创造了一个又一个创业奇迹。 在一家互联网公司上班的陈先生在 采访请求被婉拒。根据公开资料显示， 近一年以来，在一些城市的大街小 接受 《法人》记者采访时表示，自己早 截至 2016年底 ，摩拜单车在上海的投放 巷，共享单车的身影越来越多。从摩拜 在摩拜、ofo共享单车在北京推出的第一 数量已超过 lO万辆。此外 ，在北京、深圳f、 的小橙车、ofo的小黄车到优拜的小红车、 时间就进行了注册体验。 广州等其他城市的投放数量也在快速增 小鸣的小蓝车 ，还有一步单车、野兽骑 “对于我这种选择困难症的人，当然 长。具体用户注册数则未见披露。 行，等等。用户的急剧膨胀和资本的青睐， 是什么优惠就用什么了。但是通过注册 ofo等其他共事单车平台亦是如此 ， 预示着这是市场经济的又一个奇迹。 不同的共享单车 ，交了大概共计696元 2016年 11月的数据显示，ofo单车数量 但值得关注的是，大多共享经济模 的押金后，觉得心里凉飕飕的。”陈先生 已超过 l6万辆 ，且仍在快速增长。 式需要用户支付一定数额的押金，而且 表示，每个平台都要填写个人信息、支 只要用户继续使用，押金就不能退出。 付账户，这相当于将 自己的隐私和资金 沉建瓷金存风险 随着共享经济使用者数量的增长，押金 都无条件提供给了这些公司。 所沉淀出的资金池不可谓不庞大。这笔 拜客绿色出行创始人、总干事陈嘉 当前，共享单车等行业处于一种野蛮 钱该如何定性?使用权在哪一方?资 俊在接受 《法人》记者采访时介绍，严 生长的状态 ，一时间平台用户数量成倍 金安全如何保障?更重要的是 ，不应让 格意义上来说，共享单车并不是真正的 增长，庞大的押金存量使得形威资金池 千万用户的钱，处于合理监管之外。 共享经济，而是一种 B2C的租赁业务， 成为可能。但由于这些平台缺乏应有的 只不过披着共享的外衣。很多单车项 目 风控体系，对平台资金和客户资金没有 “押金”数量可观 一 开始就采用自主研发、自主生产或代 隔离，一旦出现问题，就会使用户遭受 工的模式，显然不属于共享经济范畴。 损失。 通过手机下载 App、进行实名认证 “共享经济应该是 闲置的资源被利 那么，收取押金的公司，应当如何 注册 、缴纳一定押金之后 ，用户便可以 用，而不是新增加一个产品被很多人使 监管用户的这笔押金?如何防范它的风 骑上共享单车穿梭于大街小巷。然而，《法 用。”陈嘉俊表示。 险，保障资