多目标优化在车门轻量化设计中的应用.pdf

第 45卷第 2期 同济 大 学 学 报(自然 科 学 版) V01．45No．2 2017年 2月 JOURNALOFTONGJIUNIVERSITY(NATURALSCIENCE) Feb．2017 文章编号：0253—374X(2O17)02—0275—06 多 目标优化在车门轻量化设计中的应用 高云凯 ，申振宇 ，冯兆玄 ，李应军。 (1．同济大学汽车学院，上海市地面交通工具空气动力学、热力学重点实验室，上海 201804；2．上汽商用车技术中心，上海 200438) 摘要：为提高车门刚度并考虑轻量化的要求 ，提出以拼焊板 deformation；multi·objectiveoptimization 车门下沉刚度和质量为优化 目标 ，基于车门下沉刚度和窗框 刚度两种工况，采用最优拉丁方试验设计方法进行样本数据 设计 ，使用 kriging模型拟合下沉刚度、窗框刚度、塑性变形 安全、节能和环保是现在汽车工业发展的三大 量响应的近似模型，使用响应面模型拟合质量的近似模型． 主题，轻量化作为实现这些 目标的重要手段已经成 利用 NSGA-II遗传算法进行寻优 ，得到车门质量和下沉刚度 为国内外研究的热点．其中，关于车门的设计是汽车 的pareto优化解集，并对优化解进行验证，最终得到理想 的 轻量化研究的重要内容．对车门进行多 目标优化能 优化结果． 很好地解决车门系统的各项性能与轻量化之间的矛 关键词：车门刚度；轻量化；塑形变形 ；多 目标优化 盾．方剑光[]和周会锋[2]等运用多 目标优化设计理 中图分类号：U463．83 文献标志码：A 论和试验设计 (DOE)分析方法，综合考虑 白车身的 多项性能设计指标，进行了多变量多 目标的轻量化 ApplicationofMulti-objectiveOptimizationin 设计方法研究，达到了预期效果．卢放[3]使用 自适应 VehicleDoorLightweight 模拟退火算法，以车身轻量化为 目标，包含刚度、模 态、碰撞性能的约束，对 白车身进行了多学科多 目标 GA0 Yunkai， SI-1~ Zhenyu ， 劂 咒 ， 优化设计．胡朝辉等[]采用了移动最小二乘响应面 Yingjun (1．SchoolofAutomotiveStudies，ShanghaiKey Lab ofVehicle 方法结合连续二次规划优化方法对拼焊板 内板 门系 AerodynamicsandVehicleThermalManagementSystems，Tongji 统进行了优化，在提高刚度、强度和侧碰性能的同 University， Shanghai 201804， China； 2． Commercial Vehicle 时，达到轻量化的目的．方柘林等[5]同时考虑了车门 TechnicalCenterofSAICMOTOR，Shanghai200438，China) 结构多响应的最优性和响应对可控因子波动的稳健 性问题，最终优化得到在车门质量不增加的情况下， Abstract： In order to improve t}1e door stiffness and 各个响应的最优性和车门结构整体稳健性都有所提 simultaneously achieve the lightweightgoal ，the sinking rigidityandmassofthe tailed-weldbank doorwerepropo