交通影响评价分析.docVIP

6.2.1 项目出入口分析评价 龙翔翔翡翠城项目北邻赣东机械厂用地，南邻城市主干道凤凰西大道，东靠登峰大厦用地，距武夷山大道仅百余米，西侧紧邻城市规划支路工业二路。项目通过规划支路及周边城市主次干道与周边路网相连，出入较为便利。 龙翔翡翠城以住宅建筑为主，同时配建有商业设施、幼儿园、社区服务中心等。商业设施沿凤凰西大道布置，商业设施的交通流与住宅区交通流完全分离，互不影响，有利于项目的交通流组织，对维护小区的良好生活秩序有利。 小区共设有出入口2个： 出入口1：小区主出入口，为行人和非机动车出入口。设在城市主干路——凤凰西大道上，距凤凰西大道/工业二路交叉口120多米，出入口设有集散广场，利于人流疏散。符合城市规划管理规定，设置合理。 出入口2：小区次出入口，为机动车出入口。设在城市支路——工业二路上，距凤凰西大道/工业二路交叉口90米远，符合城市规划管理规定，设置合理。 6.2.2 项目安全出口分析评价 由于小区建筑面积较大（137042.01 m2，1094户），并有商业设施、社区服务中心等人员集中的建筑，人流量大，需要通行能力足够大的安全出口。 本项目在南侧设置了一个专用的消防车出入口，宽5米，可以满足使用要求。另设有两个供人员应急通行的消防出入口，宽2米，与小区出入口1距离均在40米以上，符合消防要求。 6.2.3 项目出入口能行能力分析评价 根据交通预测，目标年项目机动车生成量为计算单位机动车停车位车位/户车位/100m2建筑面积 其它公共配建 3450 m2 18 合计 565 由表6-7可知，项目需要的机动车停车泊位为565个。 2.泊位设计分析 根据南昌市停车配建指标修订建议指标，对本项目的停车供给情况分析如下： 项目所需机动车停车泊位及设计情况分析比较如表6-8。 表6-8 项目机动车停车泊位设计和停车需求比较表 建筑物类别 停车位设计数 ［核实数］（个） 停车需求 （个） 停车位余缺 （个） 室外停车场 ［138］ 565 余9 架空层停车场 ［176］ 地面停车库 170 地下停车库小计 ［90］ 合计 574 565 余9 项目设计文件中提供数据显示，项目设计停车泊位为560个，其中地面停车泊位471个,地下车库停车泊位89个。经核实，地面停车泊位484个,地下车库停车泊位90个，项目总停车泊位设计数为574个，满足要求。 项目地面室外机动车停车泊位分布图如附图十二所示。 项目地面停车库分布图如附图十三所示。 项目地下车库机动车停车泊位分布图如附图十四所示。 3.地下车库内部通道 项目根据用地特点设置了地面停车场和地下停车库。 项目地下停车库停车泊位90个，属中型车库。项目地下车库设置了两个出入口，符合要求。 地下车库车行道按5.3～8.3米宽设计，6米以下采取单向通行，6米以上双向通行。 地下车库设置了两个出入口，出入口设计宽度为4.5米以上，符合单向通行的要求。 4.地面停车设施分析 项目设置了484个地面停车泊位。地面停车场地采取分散和集中相结合的布置形式，整个项目共布置有15处停车场(楼)，根据停车场所处位置不同，每个停车场设有一定数量的停车泊位。各停车场均比较靠近建筑和小区出入口设置，停车步行距离均在50米以内，设计合理。 项目地面机动车停车泊位分布图如附图十二、十三所示。 6.2.5.2　非机动车停车设施分析 项目建成后必然会产生/吸引部分非机动车流。据表6-6及项目各项指标预测项目非机动车停车设施需求，如表6-9所示。 表6-9 项目非机动车停车设施需求预测表 建筑物类别 建筑(户)/面积（m2） 停车位（个） 住宅 1094户 1094 其它公共配建 3450 m2 173 合计 1267 为解决非机动车停车问题，应设置1267个非机动车停车位，以满足非机动车的停车需求。 项目共设置了900个非机车停车位，离需求有一定差额，应增设非机动车停车泊位。可以考虑在小区商业区门前增设非机车停车位。 6.2.5.3项目内部停车设施总体评价 项目设计机动车停车泊位574个，其中地面室外停车泊位138个,地下车库停车泊位90个，地面室外停车泊位数占总泊位数的24%，停车步行距离均在50米以内，设计符合要求。 在机动车/非机动车停车泊位满足需求的前提下，应加强对车辆停放的管理。 1．地下停车库各种管理设施应齐全。在出入口、急转弯处及停车区域应设置各种明显的标志诱导车辆顺利停车，确保停车安全。 2．为进一步规范停车，确保良好的停车秩序，停车场应设置诸如阻车器、减速垄、护角、栏栅机等必要的停车安全设施。此外，还应按要求施划停车泊位线、车位号、指示箭头等，并在适当地点设置停车指示标志。 3．对固定用户，地下停车实行月票制。 6.2.6 项目内、外部交通安