基于互换论的沈阳地铁设施效能增加值研究_0.docVIP

基于互换论的沈阳地铁设施效能增加值研究 摘　要:目的测算和 分析 沈阳地铁一号线的效能增加值. 方法 利用互换论建立基本模型和广义模型,选取11个地铁站设施作为样本并测得相关数据,从而确定模型参数, 计算 沈阳地铁一号线的效能值.结果沈阳地铁一号线效能值ΔP的均值为216元/m2,与经验平均值100~300元/m2的情况相符.若在计算 交通 耗用时考虑疲劳因素和风险因素,则ΔP还应有所增大.结论此方法用于沈阳地铁效能值测算和分析中尚属首次,其特点是简单实用,计算精度较高,具有较好的客观性和 应用 性. 关键词:沈阳地铁;效能值;模型;测算;互换论 　　地铁因其快速、准时、舒适、安全等特性,大大缩短了从住宅到就业单位的出行时间,拉近了住宅和城市中心的距离,节省居民出行的交通成本从而引起了住宅的增值.本文所指的效能值即地铁对住宅的增加值. 国际上的 研究 发现,地铁对周边区域的地价提升比率,根据原有区域条件不同可达到5%~15%[5~10];原有区域距离城市中心越远,原有交通条件越差,地价提升比率越高.如:广州地铁开工当年和第二年,广州地铁一号线沿线物业升值15%~25%;一号线运营后,地铁沿线物业再次升值15%~25%.上海市地铁带动了“次中心城区”的建设 发展 :一号线终点站莘庄站周边楼盘高出外环线其他楼盘1000元~2000元[4]. 从住宅租金的组成可以发现,地铁引起